Wishmaster
15.05.2013, 01:02
Читать с картинками - http://www.nash-largus.ru/test-drive/27-lada-largus-v-rukah-vladelca-inomarki-chast-vtoraya.html
Мы представляем вашему вниманию вторую часть отчета владельца иномарки о Лада Ларгус. Перед прочтением, обязательно ознакомьтесь с первой частью рассказа.
За время «тест-драйва» я, в основном, ездил по городу, но достаточно много времени. А самая долгая поездка по трассе была до Тульской области, в общей сложности приблизительно 370 километров. Могу сказать, что никакой усталости после езды за рулем Лады Ларгус на достаточно большое расстояние я не почувствовал. Единственный минус – это достаточно шумный двигатель. При том, что сама шумоизоляция выполнена достаточно качественно, при движении по трассе со скоростью 110 – 130 км/ч на пятой передаче при 3000 – 4000 оборотах в машине весьма шумно, и чтобы услышать радио, приходится значительно прибавлять громкость. В остальном никаких нареканий не возникло: машина идет ровно, посадка удобная даже при довольно высоком росте водителя, подвеска мягковата.
Кстати, говоря о радио, нельзя не отметить приятную особенность штатной магнитолы – встроенный Bluetooth. Подключение телефона в первый раз занимает не более минуты, в дальнейшем телефон автоматически подключается к магнитоле после включения двигателя. При входящем или исходящем вызове музыка автоматически прекращается и возобновляется после окончания разговора. Кроме того, с магнитолы можно управлять списком вызовов, хотя если в записной книжке контакты записаны на русском языке, то это не поможет – на дисплее магнитолы отображаются только контакты на латинице. Надеюсь, в будущем это будет доработано.
Я уже упомянул, что, даже при высоком росте водителя, посадка в Ларгусе достаточно комфортная, но, учитывая, что я впервые водил семиместный автомобиль, конечно, было интересно, сколько места на двух задних рядах сидений. Могу с уверенностью сказать, что на втором ряду свободного места много, и ноги не упираются в кресло водителя, и даже на третьем ряду сидений достаточно просторно, и голова не касается потолка. И еще один момент, несмотря на то, что Ларгус далека не самая маленькая машина, хороший обзор по зеркалам позволяет парковать автомобиль безо всяких проблем. Ну, кроме одного случая…
… Тест-драйв подходил к концу, и до возвращения Ларгуса его владельцу оставалось менее трех дней, когда, как назло, сдавая назад во дворе вечером, я не заметил стоявшего там мусорного ящика, результатом чего стал треснувший задний левый фонарь. После нескольких нелестных слов в адрес тех, кто его туда поставил, а стоял ящик абсолютно не там, где должен был, я начал искать в Интернете магазин автозапчастей. Времени было немного, поэтому я наугад выписал три телефона, решив детально заняться поисками позже. На удивление, этого оказалось достаточно, так как, когда я позвонил по этим номерам, в одном из магазинов сказали, что задний фонарь у них есть в наличии, правда последний, и забрать его можно на следующее утро. Приятно удивила стоимость фонаря – 1 700 рублей, несмотря на то, что эта деталь была от Renault. На следующий день я подъехал по нужному адресу, купил фонарь, доплатил 300 рублей за установку, и уже через двадцать минут я звонил владельцу, чтобы сказать, что Ларгус снова в отличном состоянии. Таким образом, решение проблемы обошлось в 2 000 рублей, несколько телефонных звонков и менее получаса времени, не считая дороги.
В целом, Ларгус оставил у меня исключительно приятные впечатления. На мой взгляд, это несомненный шаг вперед отечественного автомобилестроения, так как Ларгус – современный, достаточно комфортный автомобиль, пригодный как для езды по городу, так и для длительных поездок, а большой багажник позволяет перевозить объемные грузы без каких-либо сложностей. Хочется надеяться, что конструкторы АВТОВАЗа не остановятся на достигнутом, а продолжат радовать новыми интересными моделями автомобилей, которые по соотношению цены и качества практически не имеют аналогов на мировом рынке.
Мы представляем вашему вниманию вторую часть отчета владельца иномарки о Лада Ларгус. Перед прочтением, обязательно ознакомьтесь с первой частью рассказа.
За время «тест-драйва» я, в основном, ездил по городу, но достаточно много времени. А самая долгая поездка по трассе была до Тульской области, в общей сложности приблизительно 370 километров. Могу сказать, что никакой усталости после езды за рулем Лады Ларгус на достаточно большое расстояние я не почувствовал. Единственный минус – это достаточно шумный двигатель. При том, что сама шумоизоляция выполнена достаточно качественно, при движении по трассе со скоростью 110 – 130 км/ч на пятой передаче при 3000 – 4000 оборотах в машине весьма шумно, и чтобы услышать радио, приходится значительно прибавлять громкость. В остальном никаких нареканий не возникло: машина идет ровно, посадка удобная даже при довольно высоком росте водителя, подвеска мягковата.
Кстати, говоря о радио, нельзя не отметить приятную особенность штатной магнитолы – встроенный Bluetooth. Подключение телефона в первый раз занимает не более минуты, в дальнейшем телефон автоматически подключается к магнитоле после включения двигателя. При входящем или исходящем вызове музыка автоматически прекращается и возобновляется после окончания разговора. Кроме того, с магнитолы можно управлять списком вызовов, хотя если в записной книжке контакты записаны на русском языке, то это не поможет – на дисплее магнитолы отображаются только контакты на латинице. Надеюсь, в будущем это будет доработано.
Я уже упомянул, что, даже при высоком росте водителя, посадка в Ларгусе достаточно комфортная, но, учитывая, что я впервые водил семиместный автомобиль, конечно, было интересно, сколько места на двух задних рядах сидений. Могу с уверенностью сказать, что на втором ряду свободного места много, и ноги не упираются в кресло водителя, и даже на третьем ряду сидений достаточно просторно, и голова не касается потолка. И еще один момент, несмотря на то, что Ларгус далека не самая маленькая машина, хороший обзор по зеркалам позволяет парковать автомобиль безо всяких проблем. Ну, кроме одного случая…
… Тест-драйв подходил к концу, и до возвращения Ларгуса его владельцу оставалось менее трех дней, когда, как назло, сдавая назад во дворе вечером, я не заметил стоявшего там мусорного ящика, результатом чего стал треснувший задний левый фонарь. После нескольких нелестных слов в адрес тех, кто его туда поставил, а стоял ящик абсолютно не там, где должен был, я начал искать в Интернете магазин автозапчастей. Времени было немного, поэтому я наугад выписал три телефона, решив детально заняться поисками позже. На удивление, этого оказалось достаточно, так как, когда я позвонил по этим номерам, в одном из магазинов сказали, что задний фонарь у них есть в наличии, правда последний, и забрать его можно на следующее утро. Приятно удивила стоимость фонаря – 1 700 рублей, несмотря на то, что эта деталь была от Renault. На следующий день я подъехал по нужному адресу, купил фонарь, доплатил 300 рублей за установку, и уже через двадцать минут я звонил владельцу, чтобы сказать, что Ларгус снова в отличном состоянии. Таким образом, решение проблемы обошлось в 2 000 рублей, несколько телефонных звонков и менее получаса времени, не считая дороги.
В целом, Ларгус оставил у меня исключительно приятные впечатления. На мой взгляд, это несомненный шаг вперед отечественного автомобилестроения, так как Ларгус – современный, достаточно комфортный автомобиль, пригодный как для езды по городу, так и для длительных поездок, а большой багажник позволяет перевозить объемные грузы без каких-либо сложностей. Хочется надеяться, что конструкторы АВТОВАЗа не остановятся на достигнутом, а продолжат радовать новыми интересными моделями автомобилей, которые по соотношению цены и качества практически не имеют аналогов на мировом рынке.