svett
30.03.2012, 22:38
На АВТОВАЗе в цехе шасси-4 МСП продолжают работы по запуску линии, предназначенной для катафорезной обработки деталей шасси автомобиля Лада Ларгус и других автомобилей на платформе В0. В процессе подготовки линии к запуску участие принимают и специалисты УЛИРа. Впоследствии они же будут осуществлять лабораторное сопровождение технологии катафореза.
Сергей Васенькин, заместитель начальника отдела защитных покрытий УЛИРа, рассказал корпоративному изданию АВТОВАЗа, что применение катафорезного грунта по сравнению с анафорезным имеет ряд неоспоримых преимуществ. Так в несколько раз увеличивается коррозионная стойкость окрашенных деталей, грунт имеет более высокую проникающую способность, за счет чего грунтом покрываются скрытые и труднодоступные полости. Помимо этого катафорезная технология лучше защищает кромки деталей.
Линию катафореза на АВТОВАЗ поставила итальянская компания Imel. Использование этого современного оборудования также имеет положительные моменты. Во-первых, новую линию спроектировали с учетом экологических требований. В частности линия имеет свои локально очистные сооружения, производящие на месте очистку сточных вод. Кроме того современным экологическим требованиям также отвечают все используемые материалы, которые поставляют компании PPG-Helios и Chemetall. Новое поколение катафорезного грунта не содержит солей тяжелых металлов и обладает улучшенными физико-механическими свойствами. Помимо этого использование технологии катафореза по сравнению с анафорезной технологией позволяет существенно снизить затраты на энергоносители.
Процесс подготовительной обработки поверхностей под окраску включает 12 этапов. Обезжиривание деталей выполняется в три этапа, долее идут три этапа промывки, на седьмом этапе для улучшения качества покрытия активируют поверхность, на восьмом этапе проходит фосфатирование поверхности. Далее следует непосредственная окраска деталей катафорезным грунтом и процесс сушки деталей.
Все ванны в которых осуществляются эти этапы изготовлены из нержавеющей стали. Более того они укреплены стальными конструкциями. Ванны, в которых содержится горячий раствор, для снижения теплопотерь изолированы стекловатой. Контороль уровня и наполнения жидкостями в ваннах контролируется автоматическими механизмами.
Одним из основных элементов линии является ванна, в которой осуществляется окраска катафорезным грунтом. Объем этой ванны составляет порядка 48 кубических метров.
Помимо ванн в состав линии катафореза деталей шасси автомобиля Lada Largus также входит оснащенная дожигателем растворителей печь для сушки катафореза. Здесь в течение часа могут пройти обработку 48 подвесок с деталями.
Работы по запуску новой линии катафореза в цехе шасси-4 МСП АВТОВАЗа идут под непосредственным контролем Александра Фадеева, директора проекта «Локализация узлов шасси», и к.т.н. Вячеслава Азизбекяна, начальника управления лабораторно-испытательных работ.
Сергей Васенькин, заместитель начальника отдела защитных покрытий УЛИРа, рассказал корпоративному изданию АВТОВАЗа, что применение катафорезного грунта по сравнению с анафорезным имеет ряд неоспоримых преимуществ. Так в несколько раз увеличивается коррозионная стойкость окрашенных деталей, грунт имеет более высокую проникающую способность, за счет чего грунтом покрываются скрытые и труднодоступные полости. Помимо этого катафорезная технология лучше защищает кромки деталей.
Линию катафореза на АВТОВАЗ поставила итальянская компания Imel. Использование этого современного оборудования также имеет положительные моменты. Во-первых, новую линию спроектировали с учетом экологических требований. В частности линия имеет свои локально очистные сооружения, производящие на месте очистку сточных вод. Кроме того современным экологическим требованиям также отвечают все используемые материалы, которые поставляют компании PPG-Helios и Chemetall. Новое поколение катафорезного грунта не содержит солей тяжелых металлов и обладает улучшенными физико-механическими свойствами. Помимо этого использование технологии катафореза по сравнению с анафорезной технологией позволяет существенно снизить затраты на энергоносители.
Процесс подготовительной обработки поверхностей под окраску включает 12 этапов. Обезжиривание деталей выполняется в три этапа, долее идут три этапа промывки, на седьмом этапе для улучшения качества покрытия активируют поверхность, на восьмом этапе проходит фосфатирование поверхности. Далее следует непосредственная окраска деталей катафорезным грунтом и процесс сушки деталей.
Все ванны в которых осуществляются эти этапы изготовлены из нержавеющей стали. Более того они укреплены стальными конструкциями. Ванны, в которых содержится горячий раствор, для снижения теплопотерь изолированы стекловатой. Контороль уровня и наполнения жидкостями в ваннах контролируется автоматическими механизмами.
Одним из основных элементов линии является ванна, в которой осуществляется окраска катафорезным грунтом. Объем этой ванны составляет порядка 48 кубических метров.
Помимо ванн в состав линии катафореза деталей шасси автомобиля Lada Largus также входит оснащенная дожигателем растворителей печь для сушки катафореза. Здесь в течение часа могут пройти обработку 48 подвесок с деталями.
Работы по запуску новой линии катафореза в цехе шасси-4 МСП АВТОВАЗа идут под непосредственным контролем Александра Фадеева, директора проекта «Локализация узлов шасси», и к.т.н. Вячеслава Азизбекяна, начальника управления лабораторно-испытательных работ.