Re: Аккумулятор
 

очень не рекомендуется так делать. это тебе не простейшая карбовая машина с примитивной системой зажигания. хотя и на них это не желательно делать...
а на машинах с эбу можно запросто лишиться мозга или ещё какой нить электронной приблуды.

Re: Аккумулятор
 

Жаль ,что только заглохла .Вот было бы шоу ,если бы оно после не завелось ! Вот тогда бы отпало желание на всю оставшуюсю жизнь так делать !!!

Re: Аккумулятор
 

Ну а кто же знал что так низя делать, попросили акку прикурить. Вот и снял по привычке. До этого япошка была полный фарш, сымал и ничего. Наоборот чтобы комп.не обнулялся снимал при заведенном двигателе.

Re: Аккумулятор
 

oapv, Вы наверно по аккумуляторам собаку съели :)
На Калине стоит Exide. И заметил, что перестал гореть "зеленый глаз". Машиной при этом активно пользуюсь, причем больше двух суток она не стоит без дела. Заводится прекрасно, еще и видеорегистратор постоянно в прикуривателе торчит. Аккумулятор необслуживаемый. Т.е. ни пробок, ни плотности, только "хитрый глаз"
А где-то краем уха слышал, что современные аккумуляторы (некоторые) ну очень не любят, когда их заряжают напряжением более, чем бортовая сеть автомобиля. Поэтому обратился к производителю. Но то-ли санкции работают, то-ли у них там сисадмин криврорукий. В общем в ответ приходят сообщения почтового робота, что они ко мне свои сообщения доставить не могут.
Поэтому, чтобы не рисковать, взял лабораторный БП, выставил 14,5В напряжение и 3А ограничение по току. Изначально при токе 3А напряжение на клеммах просело/стартануло с 13в примерно, и по мере роста напряжения ток падал, что естественно. Остановился через пару суток на 80мА. Сейчас поднял напряжение до 15В, ток примерно 120 мА. Глаз по прежнему черный. Хотя, вроде сбоку появляется в зрачке зелень, но это может быть плацебо :)
Вопрос: до какого уровня можно поднять напряжение на БП без ущерба для аккума?

Re: Аккумулятор
 

Са АКБ можно поднимать до 16.2 В

Re: Аккумулятор
 

Пасиб, завтра крутну до 16.

Re: Аккумулятор
 

Он может перестать гореть по причине понижения уровня электролита. Аккум хоть и "необслуживаемый", но электролит испаряется, и контакты индикатора элементарно перестают доставать до поверхности электролита, и он перестаёт гореть.
У меня тоже был "необслуживаемый", поднимал пластиковую крышку сверху, под ней откручивал хитрые пробочки самодельной вилкой, доливал электролит - и о чудо, глаз зелёным засветился! Делал так раз в два года.

Re: Аккумулятор
 

Очень не хочется так делать. Порылся в нете, нашел инфу о цвете глаза. Он может быть зеленым, когда все гуд. Черным - нужен заряд, но электролит в норме по уровню и белым - когда электролита ниже нормы.
Так вот, в моем случае глаз черный, т.е. электролита достаточно, нужно просто зарядить.
Долив электролита при понижении уровня - путь к гибели аккумулятора, если он реально испарился, а не вылился.
Только вода, и только после определенных процедур по заряду.

Re: Аккумулятор
 

Сколько лет аккумулятору? После двух лет постоянной эксплуатации уровень понижается от 1 до 2 см.

Ну конечно же, я имел в виду дистиллированную воду. И зарядка потом тоже производится ЗУ, я думал, об этом все знают.

Вот первое, что попалось навскидку: http://www.kakprosto.ru/kak-93555-ka...y-akkumulyator.
А вот здесь про напряжение зарядки: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/akk...hivaemy-e-akb/

Re: Аккумулятор
 

Вот иструкция по герметизированному VRLA Са аккуму:
На Ларгусе обычный(у меня) установлен, можно по-старинке заряжать, "током".