Re: Замена ремня генератора.
 

Категорически неправильный вывод!
Я хотел сказать, что в книгах и рекомендациях на разные авто присутствуют совершенно разные цифры по замене ремня ГРМ и т.д. Где=то 60, где-то 90 или 120,
а первые Приоры, если не ошибаюсь, 180 было? При этом ремень на приорах рвался
с большой долей вероятности на первых 30 т.км.. )) А кто-то 100 т.км проехал, и ничего. Потому что: чем укомплектовали, как собрали, как ездили, в каких широтах, с какими перепадами температур, и т.д. и т.п., можно бесконечно перечислять, - очень(!) много факторов.
Поэтому, меняем не тогда, когда написано в книжке, ибо - цифры совершенно не связанные с реальностью, а тогда, когда считаем нужным из своих: условий эксплуатации, климата, предпочтений, опасений, и т.д.
Это и будет правильный срок замены ремня.
Это хотел сказать. )

Тема, правда, о замене ремня генератора. Ну тут у меня вообще нет слов. Какие могут быть сроки, если он на виду и вы его можете созерцать? 75 ткм - не вижу даже намёка на необходимость его замены.

Re: Замена ремня генератора.
 

так и сейчас не меньше пишут, да и отхаживают они заявленный срок
ты лучше напиши почему он рвался или что было следствием его обрыва, а если следовать твоим мыслям, то ремни необходимо менять вместе с воздушным фильтром каждые 30 тыс - имхо ))

Re: Замена ремня генератора.
 

Доброго дня. На холодную свистит ролик ремня генератора, у меня их два, натяжной и паразитный. Подскажите пожалуйста, как определить какой ролик свистит?

Re: Замена ремня генератора.
 

Тыкаешь, прислоняешь деревянную палку к ролику, другой конец к уху. Так услышишь какой ролик больше шума издает, и прямо свист и будет. Этим методом можно узнать место шума и в других местах.

Re: Замена ремня генератора.
 

К4М с ГУР и кондиционером. Интересно, как устроен натяжитель ремня генератора? Почему в натяжителе ремня ГРМ пружина как вроде слабее, и главное - это просто пружина. Т.е взводишь, если сорвалась - щёлкает обратно. А вот в натяжителе ремня генератора, очень похоже, как работает доводчик на дверях, т.е чтоб взвести (снять ремень, например) надо крутить ключом на 15 довольно сильно, как будто преодолеваешь не пружину, а ещё какое то постоянное трение, и обратно он возвращается не резко, а быстро, но плавно. Ещё раз скажу, похоже на дверной доводчик. Это так или просто грязью забился? или тоже банка с маслом и хитрые каналы внутри для перетекания. Сам не верю, но работает так.