Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club

Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club (http://forum.ladalargus.net/index.php)
-   Тест-драйв Лада Ларгус (http://forum.ladalargus.net/forumdisplay.php?f=12)
-   -   Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа (http://forum.ladalargus.net/showthread.php?t=2795)

svett 04.06.2018 14:45

Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивен Largus, сменив иностранный агрегат на русский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Лада Клуба.

Изменения, не заметные с первого взгляда

Этот LADA Largus Cross мы взяли на тест драйв с целью проверки интеграции русского 16-ти клапанного мотора и отечественной коробки передач на заимствованную платформу Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идёт с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Пусть и неторопливо, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: - Плохо это или хорошо? Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы. Кроме этого, работая в сцепке с вазовской коробкой эта парочка должна больше подходить новому семейному минивэну. Все эти предположения мы и решили проверить в ходе нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более чистого сравнения мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый непонятный русским "экономистам" табун в 102 л.с с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходиться больше тратиться на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяговой коробки передач. Ещё на первых тест-драйвах журналисты практически хором отмечали завышенное количество оборотов при небольших скоростях. Для примера, при крейсерской скорости в 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить на те же 100 км пути больше топлива. Кроме этого, если владелец минивэна попадал на автостраду, то при скорости в 150 км/ч двигатель практически уходил в "отсечку" и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Победить этот недуг русские кулибины смогли подменой двух шестеренок коробки передач. Эту модернизацию можно производить не демонтируя мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Более подробно ознакомиться с этими манипуляциями можно в наших старых обзорных материалах.

С переходом на русский мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. Но высокооборотистый русский двигатель объёмом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. имеет и свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять в летний период и при полной загрузке салона. Если иностранный агрегат легко стартует на светофорах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор необходимо заранее раскручивать. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит для создания благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-ти клапанник чувствует себя не так комфортно. Самым жестоким тестом для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае, перед тем, как отпускать педаль сцепления водителю придётся хорошенько раскрутить мотор, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км/ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км/ч LADA Largus вообще легко покоряет на оборотах 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно производить ускорение, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, на русских дорогах ехать быстрее 140 км/ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не запредельные. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а это значит, что скорость потока будет составлять в районе 150 -160 км/ч. Представьте, что придётся испытать иностранному мотору на этих скоростях, работая длительное время на максимальных оборотах. В русском исполнении LADA Largus готов на такие подвиги без пагубных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин. К сожалению, потеряться в выборе русского и иностранного мотора сейчас не удастся. АВТОВАЗ полностью перевёл LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот миивэн с полноценным третьем рядом сидений получил признание – самого живучего продукта LADA. А это значит, что при сильном желании стать обладателем именно иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

Вячеслав З. 05.06.2018 07:40

Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
Цитата:

Сообщение от svett (Сообщение 31823)
Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы.

Здесь в корне не согласен. Мне по духу ближе реновский движок, а нюансы его и внутренности? ОНО мне надо? :victory:раз он ресурсный и не требует вмешательства!!!!

testov-test 09.06.2018 08:47

Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
Цитата:

Сообщение от svett (Сообщение 31823)
Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин.

Я вас уверяю, что на кроссах мало кто на бездор лезет. Куда ему с такой длиной базы? Это такой же городской транспорт, только в обвесе. Так что определять для них разные двигатели необоснованно.

Вячеслав З. 10.06.2018 07:10

Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
Да есть у меня уже мнение с этим нашенским мотором Кросса. Если кто тут внимателен на форуме, читал, как я покупал товарищу такой Кросс в ноябре . И сейчас в неделю раза три на нем товарища вижу. На дачу ездит, доволен, а расход бензина.... такой же как и у меня. И как он сам говорит, "мощи маловато", по сравнению с предудущей грантой лифтбек с таким же движком. Про расход поподробнее распрошу, сколько литров на сотню.

skromnyaga 10.06.2018 11:32

Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
Весь вопрос, какой пробег у товарища.
У меня из ВАЗов до ларгуса была гранта с АКПП в максималке. Автомат приучил меня, что мотор едет, когда его крутят. Гранта полная народу весит, как пустой ларгус. Глупо ожидать идентичной динамики...
При этом динамика для такого объема очень достойная, сравинимая с тем же ситроеном цэ кроссером о 2 литрах и почти 150 конях, с идентичным ларгусу весом, которым я владел перед ларгусом.
Но для достижения динамики надо куртить выше 4500. Тогда едет. У меня пробег перевалил за 5000 и я начал потихоньку крутить мотор и он ожил!
По расходу - город с кондеем до 10, трасса 6,8-7,5 от ветра, рельефа, обгонов и т.д. так же с кондеем. Норм расход, как по мне.
Комфорта бы ему, шумки, производительность климатической установки побольше и была бы отличная машина.

Варвар59 12.06.2018 16:48

Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа
 
Почему ещё в 2012 году нельзя было изменить передаточные числа в КПП? Ведь этот косяк с коробкой был известен ещё по Дачии...

Artemgaf 09.08.2019 07:47

Очень нужный сайт
 
Вчера изучал данные интернет, и вдруг к своему восторгу открыл лучший веб-сайт. Вот посмотрите: https://zen.yandex.ru/media/soveti_h...dd2500adffcd35 . Для меня этот веб-сайт оказался очень нужным. Хорошего дня!


Текущее время: 07:36. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot