Друзья мои. Вот опять не разобрались в ситуации и все начинаете учить. Если едешь на спуске, то согласен, торможение в основном должно осуществляться двигателем по той простой причине, что при езде и постоянном торможении тормоза просто перегреются. Другая ситуация если в пробке в основном стоишь, при этом время движения значительно меньше времени и осуществляется на очень низкой скорости. При этом тормоза никогда не перегреются и не потеряют своей эффективности. Да кстати никогда не поверю, что кто-то из выше написавших, при описанной выше ситуации после очередной остановки в пробке, при движении под уклон, когда машина сама может медленно прокатиться несколько метров до очередной остановки, переключается с нейтралки на передачу и едет на ней.
Про то, что эффективность тормозов в 412 Москвиче в разы меньше чем в Калине несогласен. Да они менее эффективные но не кардинально. Мне всегда хватало даже в экстренных ситуациях. Конечно усилие нужно приложить побольше, но как правило в критической ситуации при выбросе адреналина как раз уж сил-то хоть отбавляй
Пару раз после выключения двигателя Калина конечно тормозит. Но опять же обращаю внимание разговор про пробку. Там количество нажатий на педаль парой раз не ограничивается. После этого нужно приложить просто неимоверные усилия для того чтобы было хоть какое-то торможение даже на очень низкой скорости.