Вернуться   Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club > Обсуждение Lada Largus > Тест-драйв Лада Ларгус

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.06.2018, 14:45   #1
svett
Новости Лада Ларгус
 
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Россия)
Возраст: 40
Пол: Женский
Сообщений: 1,571
Изображений: 21
Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивен Largus, сменив иностранный агрегат на русский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Лада Клуба.

Изменения, не заметные с первого взгляда

Этот LADA Largus Cross мы взяли на тест драйв с целью проверки интеграции русского 16-ти клапанного мотора и отечественной коробки передач на заимствованную платформу Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идёт с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Пусть и неторопливо, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: - Плохо это или хорошо? Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы. Кроме этого, работая в сцепке с вазовской коробкой эта парочка должна больше подходить новому семейному минивэну. Все эти предположения мы и решили проверить в ходе нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более чистого сравнения мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый непонятный русским "экономистам" табун в 102 л.с с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходиться больше тратиться на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяговой коробки передач. Ещё на первых тест-драйвах журналисты практически хором отмечали завышенное количество оборотов при небольших скоростях. Для примера, при крейсерской скорости в 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить на те же 100 км пути больше топлива. Кроме этого, если владелец минивэна попадал на автостраду, то при скорости в 150 км/ч двигатель практически уходил в "отсечку" и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Победить этот недуг русские кулибины смогли подменой двух шестеренок коробки передач. Эту модернизацию можно производить не демонтируя мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Более подробно ознакомиться с этими манипуляциями можно в наших старых обзорных материалах.

С переходом на русский мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. Но высокооборотистый русский двигатель объёмом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. имеет и свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять в летний период и при полной загрузке салона. Если иностранный агрегат легко стартует на светофорах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор необходимо заранее раскручивать. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит для создания благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-ти клапанник чувствует себя не так комфортно. Самым жестоким тестом для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае, перед тем, как отпускать педаль сцепления водителю придётся хорошенько раскрутить мотор, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км/ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км/ч LADA Largus вообще легко покоряет на оборотах 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно производить ускорение, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, на русских дорогах ехать быстрее 140 км/ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не запредельные. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а это значит, что скорость потока будет составлять в районе 150 -160 км/ч. Представьте, что придётся испытать иностранному мотору на этих скоростях, работая длительное время на максимальных оборотах. В русском исполнении LADA Largus готов на такие подвиги без пагубных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин. К сожалению, потеряться в выборе русского и иностранного мотора сейчас не удастся. АВТОВАЗ полностью перевёл LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот миивэн с полноценным третьем рядом сидений получил признание – самого живучего продукта LADA. А это значит, что при сильном желании стать обладателем именно иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.
__________________
Лада Ларгус Клуб
svett вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.06.2018, 07:40   #2
Вячеслав З.
Форумчанин
 
Регистрация: 11.06.2012
Адрес: Самара
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус RS0Y5 42-02D
Сообщений: 1,659
Изображений: 20
Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы.
Здесь в корне не согласен. Мне по духу ближе реновский движок, а нюансы его и внутренности? ОНО мне надо? раз он ресурсный и не требует вмешательства!!!!
__________________
На работу езжу на лифте и в пробки не попадаю!
Вячеслав З. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.06.2018, 08:47   #3
testov-test
Форумчанин
 
Регистрация: 14.09.2015
Адрес: Петрозаводск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 181
Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин.
Я вас уверяю, что на кроссах мало кто на бездор лезет. Куда ему с такой длиной базы? Это такой же городской транспорт, только в обвесе. Так что определять для них разные двигатели необоснованно.
__________________
С уважением, Алексей.
Был Дастер Привиледж 2.0 4х4, базальт. 2012-2015 гг.
Теперь Ларгус Кросс 1.6 105 л.с. 5 мест, синий. С октября 2015 г.
testov-test вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2018, 07:10   #4
Вячеслав З.
Форумчанин
 
Регистрация: 11.06.2012
Адрес: Самара
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус RS0Y5 42-02D
Сообщений: 1,659
Изображений: 20
Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

Да есть у меня уже мнение с этим нашенским мотором Кросса. Если кто тут внимателен на форуме, читал, как я покупал товарищу такой Кросс в ноябре . И сейчас в неделю раза три на нем товарища вижу. На дачу ездит, доволен, а расход бензина.... такой же как и у меня. И как он сам говорит, "мощи маловато", по сравнению с предудущей грантой лифтбек с таким же движком. Про расход поподробнее распрошу, сколько литров на сотню.
__________________
На работу езжу на лифте и в пробки не попадаю!
Вячеслав З. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.06.2018, 11:32   #5
skromnyaga
Форумчанин
 
Регистрация: 26.10.2017
Адрес: Сарапул
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: KIA Mohave 3.0 V6 CRDI
Сообщений: 61
Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

Весь вопрос, какой пробег у товарища.
У меня из ВАЗов до ларгуса была гранта с АКПП в максималке. Автомат приучил меня, что мотор едет, когда его крутят. Гранта полная народу весит, как пустой ларгус. Глупо ожидать идентичной динамики...
При этом динамика для такого объема очень достойная, сравинимая с тем же ситроеном цэ кроссером о 2 литрах и почти 150 конях, с идентичным ларгусу весом, которым я владел перед ларгусом.
Но для достижения динамики надо куртить выше 4500. Тогда едет. У меня пробег перевалил за 5000 и я начал потихоньку крутить мотор и он ожил!
По расходу - город с кондеем до 10, трасса 6,8-7,5 от ветра, рельефа, обгонов и т.д. так же с кондеем. Норм расход, как по мне.
Комфорта бы ему, шумки, производительность климатической установки побольше и была бы отличная машина.
skromnyaga вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.06.2018, 16:48   #6
Варвар59
Форумчанин
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Пермь
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Largus
Сообщений: 204
Re: Русский Cross: тест LADA Largus с 16-ти клапанным мотором от АВТОВАЗа

Почему ещё в 2012 году нельзя было изменить передаточные числа в КПП? Ведь этот косяк с коробкой был известен ещё по Дачии...
Варвар59 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
lada largus , лада ларгус , ларгус , тест-драйв

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:57. Часовой пояс GMT +4.