...... итак КК.
Панель приборов снята для подключения проводов скорости, питания, зажигания, массы, сигнала тормоза
Пульт управления КК расположился в единственно удобном месте
Блок КК после подключения приклеен с внутренней стороны передней панели на скотч.
Под капотом проблем тоже не возникло, привод закреплен на правой арке, там есть дырка с М8 как будто для него и трубка воздушная рядом.
Трос привода прокладывается и крепится без проблем.
Некое неудобство вызывает протяжка проводов управления приводом сквозь резинку в моторном щите, но это все решаемо.
Все для монтажа и подключения идет в комплекте КК, для установки нужны руки и кой-какой инструмент.
Еще спасибо
oapv за подаренный и установленный уплотнитель моторного отсека.
КК включили, оттестировали, немного напряг звук работы привода в тестовом режиме, но такова особенность этого КК.
Лучше один раз увидеть как работает КК:
кликабильна
Как ни странно но расход бензина почти на литр меньше чем дорогой туда при приблизительно таких же условиях.
При под"езде к МКАДу расход был 6,1л/100км, но пробки в полтора часа подпортили и среднюю скорость и расход.
Тестирование длиной 450км показало что КК при дальних поездках очень удобная и даже полезная вещь, едешь отдыхаешь, ноги гапака пляшут..., скорость на горизонтальных учасках и затяжных под"емах держится стабильно, на крутых спусках иногда не хватает торможения двигателем и машина разгоняется, при "нормальных" спусках КК отрабатывает достаточно мягко.
Нестабильность поддержания скорости в пределах +/- 5км/ч изредка наблюдается только при значительных "перегибах" дороги, но с этим и за эти деньги, можно мириться и жить.
Что сказать...доволен, рекомендую, но только тем кому это действительно нужно.
.
Комбинированный вид
