Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но мотор 16_ти клапанный и степень сжатия там всетаки под 95и выше расчитана .
|
ну 16ти клапанный или нет тут не важно, а вот то что степень сжатия под 95 - это да.
+1
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Впринципе если 92 нормальный -то поедит без особых проблем ,ну малость ,не значительно в тяге потеряем .
|
более того, если 92ой и 95 априори соответствуют всем гостам, нормальные , не бодяженные присадками, то разницу в тяге и расходе врядли почувсвуете. только по приборам это можно будет отследить.
так что экономия мифическая. чуть больше зальём 92го, но расход его немножко увеличится. разница в экономии будет мизерная - буквально стоимость чупа чупса.
зр в своё время проводил тесты:
одна и таже машина, одни и теже пробеги только бензы разные. ну и точная поверенная аппаратура. экономия вышла как я уже писал - один или два леденца.
Цитата:
Сообщение от Murzil
в ларгусе убрать все эти навороты для удешевления?
|
нет конечно.
в ларгусе присутствует и эбу и полный набор датчиков, всё как положено. только прошивка своя, исходя из массы авто, передаточных чисел кпп, главной пары и др.
Цитата:
Сообщение от Murzil
Или почему только 95?
|
степень сжатия 9,8 . а это под топливо с октановым числом 95 и выше.
была бы хотя бы 9,5 - наверняка написали бы 92\95 бензин.
лить 92ой конечно можно, разницы практически не ощутите и движок его переварит нормально ( эбу просто сместит уоз в сторону запаздывания), но экономия в итоге будет мизирной.
закон сохранения энергии никто покачто не отменял: выигрываем в одном - проигрываем в другом.
Добавлено через 17 минут
з.ы.
вообще данные разные.
часто встречаются графики зависимости о.ч. от ст.сж. и описания в которых 92ой бензин можно применять вплоть до ст.сж. 10
разница о.ч. в три единицы маленькая. движок этого и незаметит.
но и экономия выйдет маленькая.
тут гораздо важнее другой показатель - качество топлива.
содержание смол, присадок и т.п.
раньше очень часто ( судя по сводкам и публикациям в сми) брали 92ой, добавляли дешёвую присадку повышающую о.ч. ( как правило железисто-марганцевые присадки) и получали на выходе бензин с о.ч. 95, а то и 98!
с этими присадками мотор отработает, если топливо сжечь достаточно быстро ( присадка нестабильна и через некоторое время её свойства ухудшаются, а бенз опять становится 92ым). вот только свечи прикажут долго жить - покроются красным ( кирпичного цвета ) токопроводящим налётом и будут давать пропуски зажигания - искра будет сбегать по изолятору на массу. след от искр можно разглядеть на красном изоляторе - тоооненькая неровная полоска как будто прочерченная простым карандашом.
так вот, не знаю как сейчас, а раньше компоченный 95ый встречался гораааздо чаще чем поддельный 92ой. по этому многие заливали 92ой, хотя предписывался 95ый...
Комбинированный вид
