Тест-драйв LADA Largus по версии портала «Смотором.Ру»

[svett]

Журналист портала «Смотором.Ру» Антон Сорокин провел тест-драйв LADA Largus. В ходе тест-драйва Лада Ларгуса корреспондент отметил противоречивость автомобиля, а также детально рассмотрел плюсы и минусы машины, которые проявились спустя два года после начала ее серийного производства.

Как пишет Сорокин, LADA Largus, как и почти все универсалы, а тем более семиместные, обладает очень специфическим растянутым силуэтом. С эстетической точки зрения, по мнению журналиста, это можно причислить к минусам автомобиля. Однако это же является и его достоинством, поскольку длинная колесная база гарантирует отличную курсовую устойчивость. LADA Largus в занос даже «ручником» не отправишь. Кроме того колесная база обеспечивает феноменальную для класса вместимость.

В начале тест-драйва LADA Largus журналист подробно остановился на достоинствах автомобиля. Первым достоинством Лада Ларус Сорокин назвал его вместимость: «Сейчас на российском рынке реальных конкурентов, которые могли бы предложить такое значительное и многофункциональное пространство по такой скромной цене». В Ларгусе можно легко сложить или полностью снять третий ряд сидений, также легко складывается второй ряд сидений. Снимать оба ряда кресел, по мнению журналиста нецелесообразно, поскольку есть фургон LADA Largus. Объем багажника в LADA Largus в версии с максимальным количеством пассажиров составляет всего 135 литров, в пятиместной версии Ларгуса – внушительные 560 литров, а максимальное пространство при сложенных сиденьях может достигать 2,5 кубических метров. В этот объем можно вместить 555 кг. Такие цифры, как отмечает Сорокин, говорят, что LADA Largus – это рабочая лошадка, на которой можно отправляться хоть на дачу, хоть в дальнее путешествие.

Отметил журналист и своеобразное ступенчатое расположение сидений в LADA Largus: каждый следующий ряд выше предыдущего. Благодаря этому все пассажиры получают пристойный обзор. Еще одним достоинством Ларгуса Сорокин называет возможность легко складывать сиденья, за счет чего можно не только увеличить объем багажника, но и организовать ровное спальное место внутри машины.

Эти же возможности LADA Largus, по мнению журналиста, юридические лица оценят по другому. В частности, в линейку из 10 цветов кузова Лада Ларгус (8 доступны универсалу, 6 – фургону) АВТОВАЗ дополнительно включил еще один – желтый. Благодаря этому, а также разработанной специальной цветографической схеме LADA Largus успешно используется в качестве такси.

Настоящим подарком для коммерческих перевозчиков, как отмечает журналист, станет фургон LADA Largus, в багажник которого можно загрузить до 800 кг. По виду фургон Лада Ларгус от универсала отличается мало – отсутствуют только стеклянные окна. Компоновка и расположение дверей ровно те же. Ценность фургона LADA Largus заключается в том, что он очень хорошо продуман в плане погрузки/выгрузки: «Все двери раскрываются широко, причём задние распашные ворота по умолчанию отворяются на 90 градусов, но нажатием кнопки снятия блокировки, расположенной на самой двери, можно полностью открыть грузовой проём, раскинув «крылья» до максимальной ширины. Высота погрузочной платформы тоже невелика, так что в качестве разъездной машины Лада Ларгус понравится, надо полагать, многим».

Остановился журналист и на недостатках эргономики в салоне LADA Largus: «Кнопка подогрева расположена так, что не всякой рукой при закрытой двери достанешь, а на ходу так и вовсе вряд ли. Есть, конечно, режим автоматического подогрева, самостоятельно включающегося и выключающегося, но не очень-то он хорош в морозный день: то печет седалище, то морозит. И кнопка звукового сигнала расположена по-французски: в торце левого подрулевого рычага. Не враз и вспомнит русский человек, привыкший жать на центр рулевого колеса».

Похвалил Сорокин подвеску в LADA Largus: «И так-то весьма энергоёмкая, она стала ещё надёжнее: впереди усилены рычаги, а сзади – пружины и амортизаторы. Так что Лада Ларгус очень пристойно справляется с нашими вечными выбоинами на асфальте, да и с просёлком тоже»

О динамике LADA Largus журналист пишет следующее: «Её, откровенно говоря, нет. По паспорту до сотни Ларгус разгоняется за 13,5 секунд. Да и то, честно говоря, неохотно. Мотор объёмом 1,6 л. с 16 клапанами (производство Испании) выдаёт 105 сил, что достаточно для уверенной езды на разрешённых скоростях, но маловато даже для бодрого обгона. Ну а такой же по объёму, но 8-клапанный движок из Румынии развивает только 84 л.с., что совсем уж скромно для немаленькой машины».

Полную версию тест-драйва Лада Ларгус читайте на портале «Смотором.Ру».

[Вячеслав З.]

LADA Largus в занос даже «ручником» не отправишь.

Зимой на снегу на открытой площадке экспериментировал разворот на месте, вращение по кругу. Очень ТЯЖЕЛО получалось. На калине запросто это делал!!!

из 10 цветов кузова Лада Ларгус (8 доступны универсалу, 6 – фургону) АВТОВАЗ дополнительно включил еще один – желтый.

Что то пока не видны ВСЕ цвета Ларгусов. ПЯТЬ основных. Желтый для такси, где то конечно бегают.