«Наш автомобиль победил стереотипы» - руководитель проекта LADA Largus

[svett]

Руководитель проекта LADA Largus Илья Артемьев дал обширное интервью проекту LADA Social Team. В ходе беседы он рассказал о внесенных в Лада Ларгус в 2015 году изменениях, о двигателях автомобиля, и о многом другом. Официальный Лада Клуб публикует интервью Ильи Артемьева в полном объеме.


– Как долго вы возглавляете проект LADA Largus?

– С апреля прошлого года, а на АВТОВАЗе работаю с 2006. Поначалу занимался международными проектами, например, работой со специалистами Nissan. Полностью переключился на LADA Largus, когда начался проект Cross – короткий и очень интенсивный.

– В следующем году проекту LADA Largus исполняется пять лет. Обозначите его эволюцию?

– Все помнят, что АВТОВАЗ купил лицензионный продукт, но сегодня, по прошествии времени, мы можем полностью управлять составом автомобиля. Кузов, например, полностью наш. Максимум возможных деталей производим у себя же в прессовом производстве. Интеграция продолжается, и есть потенциал для увеличения локализации, именно по штамповке. Хочется отметить: отношение проектной команды к лицензионному продукту всегда было очень бережным. Главный инженер автомобиля Эдуард Чмелёв твёрдо настаивает на применении стандартов Renault, если мы вносим изменения в конструкцию. И это важный опыт для АВТОВАЗа. Коллеги из Renault предлагают очень изящные, лаконичные и технологичные решения со сбалансированной себестоимостью. И мы перенимаем этот опыт. Если мы задумываем какую-либо модификацию автомобиля, всё начинается только тогда, когда понимаем: наш поставщик способен выполнить стандарты во всем, что касается изменяемых деталей. Это помогает реализовывать проекты с заданными стандартными качества.

– Давайте на уже внесенных изменениях остановимся…

– За последние полтора года мы расширили цветовую гамму. Автомобиль изначально имел три основных цвета, которые положительно восприняты потребителями: белый «Ледниковый», серебристый «Платина» и бежевый «Серый базальт». А освоили темно-вишнёвый «Венера», темно-синий «Дипломат», чёрный с золотистой искрой «Чёрная жемчужина» и уникальный цвет «Кашемир» – шоколадный с золотистым отливом (его, кстати, применяют только на пассажирских машинах). Также в 2015 году, летом, Largus получил помощник парковки: в заднем бампере установлены три датчика, и оповещающий сигнал при включении заднего хода даёт информацию о том, насколько близко находится препятствие. Я лично проверял: отлично работает, очень удобно. Важно отметить, что мы разработали систему вместе с лучшими поставщиками. На исходной машине, кстати, такой функции не было. Еще добавили фильтр салона. Сейчас он внедрен на 100% автомобилей. С учетом наших дорог очень нужная функция. Сначала не могли поставить: не было подтверждения соблюдения нормативных требований по объёму воздуха, который поступает в салон. Мы провели полный цикл испытаний с установкой фильтра и все последовательно освоили.

– Мы знаем о планах заменить румынский силовой агрегат на двигатель собственного производства. Многих этот вопрос волнует, можете рассказать подробно?

– Новый мотор LADA, который можно увидеть в прайсе, появится в ближайшее время. До начала разработки Евро 5 мы сравнили двигатели, новый и румынский, увидели, что у нас есть значительное преимущество по максимальный крутящему моменту: 140 Нм, при этом и на оборотах максимального крутящего момента румынского мотора у нашего мотора показатели выше. Именно крутящий момент обеспечивает разгонную динамику, способность автомобиля меньше чувствовать нагрузку. Стандарт Евро-5 требует лёгкой корректировки системы управления и сглаживания режимов для оптимальной работы двигателя и снижения выбросов в атмосферу, поэтому мы сделали выбор в пользу российского двигателя с изначально более высокими характеристиками. Динамика и качество нового продукта не ниже, чем у предыдущего мотора!

– Как именно идёт работа над качеством? Как это происходит? На каких моментах заостряют внимание ваши специалисты?

– Мы анализируем статистику по качеству, и если возникают проблемы, всё быстро решаем. Но стоит отметить, что по тому же двигателю по всем показателям количество замечаний крайне мало и производство двигателей сделало значительный шаг вперед.
Насчёт работы над качеством. У нас было пожелание клиентов по капле воды, стекающей по ветровому стеклу при движении на малых скоростях в городе. Инженеры разобрались, почему конструкция имеет такую особенность. Это стандарт Reanult для Европы. Совместно с французскими специалистами мы поменяли стандарт именно для российского рынка. Сейчас на всех автомобилях Largus а также Renault и Nissan с аналогичными особенностями конструкции на российском рынке правая щетка стеклоочистителя имеет увеличенный ход.
Также, следуя пожеланиям покупателей Largus Cross в дополнение к интерьеру с оранжевыми элементами отделки мы запустили вариант салона с серыми вставками и прострочкой серой нитью. При заказе автомобиля у дилера клиенты могут выбрать энергичный оранжевый или практичный серый интерьер.

– Largus – это все-таки большой универсал. Бытовало мнение, что у россиян данный тип кузова не популярен, однако, судя по продажам, к примеру, в московском регионе Largus в лидерах. Наш автомобиль победил стереотипы?

– Да! Наш автомобиль победил стереотипы. Автомобиль сам по себе настолько уникальный и при этом надёжный и доступный, что ситуация изменилась – он быстро стал популярным. Для меня как для директора проекта важны два фактора: удовлетворённость потребителя и рекомендации клиентов, то есть ситуация, когда человек может советовать свой автомобиль другим. Чтобы эти факторы выяснить, проводим стандартные для производителей опросы. Цифры за 2015 год показывают: 96% опрошенных рекомендуют LADA Largus социальному окружению, а 91% готовы купить этот автомобиль повторно. Я и сам знаю несколько людей, которые после эксплуатации LADA Largus купили второй автомобиль. Все потому что более подходящего автомобиля для них теперь не существует, это уникальный продукт, который расширяет возможности и способен изменить даже стиль жизни.

– LADA Largus – в линейке LADA автомобиль с самой широкой областью применения, но все-таки, как его можно использовать, рекомендации от производителя?

– Это универсал, но у него необычный дизайн кузова, стремительный. Большая колесная база – 2900 мм – и при этом малые углы въезда и съезда. Широкие боковые задние двери, а это значит лёгкая посадка. Семиместная модификация, особенно для больших семей, вообще уникальный вариант: на третьем ряду размещается взрослый человек, и ему там комфортно. Ведь в этом сегменте обычно 5+2 и эти два – условно пассажирские места, а здесь они полноценные, для взрослых. Некоторые третий ряд даже больше любят. Две задние распашные двери багажника очень удобные, их нетрудно открыть, даже когда несешь сумки в двух руках. Вверх задние двери намного труднее открывать, а наши еще и распахиваются на 180 градусов. Это значит, что можно подъехать близко для погрузки-разгрузки, плюс ко всему сам пол ровный, нет ступени.
Стандартный объём багажника до уровня окон – 555 литров, до крыши больше одного куба, а если разложить сиденья и перевести в грузопассажирское положение, то общий объём – 2,35 кубических метра! Этот объём сравним только с полноразмерными внедорожниками и превосходит объем универсалов класса E. Не стоит забывать, что у нас реально большой дорожный просвет – 145 мм, и это с разрешённой нагрузкой. Специально провели такой замер под нагрузкой: важно знать, на что способен автомобиль.
Многие думают: «Зачем мне большой универсал с такими характеристиками?» Но, купив LADA Largus, понимают, что можно перевозить что угодно и куда угодно. Сразу появляется много друзей, которым надо что-то перевезти. Такая социализация получается. Шутка, конечно, но с определённой долей правды.
А если говорить серьёзно, приведу собственный пример. Я не мог раньше далеко выехать, чтобы покататься на велосипеде, а с Largus это не проблема, можно даже на крышу не ставить крепёж, при разложенных сиденьях два взрослых велосипеда спокойно помещаются в багажник. И можно в путешествие ехать. LADA Largus открывает максимальные возможности. К тем же рейлингам можно резиновую лодку прикрепить, снаряжением забить багажник. Что еще? Можно стройматериалы перевозить для дачи: даже трехметровые доски помещаются внутри салона.
Да что там говорить, я лично влюблен в Largus, я не знаю, какой автомобиль его может заменить. Вы можете сказать: «Внедорожник», но там же сразу увеличенный расход топлива и прочее. Кстати, подвеска и база делают Largus отменным с точки зрения курсовой устойчивости. Зимой очень приятно управлять: при любом скольжении очень лёгкая корректировка, рулём или педалью газа. Он идёт мягко по любым дорогам, подвеска достаточно мягкая, чтобы поглощать неровности и чтобы пассажирам было удобно. Встречал я и совершенно небанальный вариант применения: LADA Largus фургон переоборудовали в передвижное кафе.

– Модификация фургон достаточно успешна, вы делали на это ставку?

– Это уникальный в своём классе коммерческий автомобиль. Объём кузова – 2,5 куба, грузоподъемность 800 килограммов, между арками легко встаёт евпроподдон. При этом двери открываются ключом независимо друг от друга, что обеспечивает сохранность груза. При всем этом очертания у него, как у легкового автомобиля. Фургон очень востребован в крупных городах, в сфере услуг и доставки. В 2014-м продали более 9000 таких машин и удостоены номинации «Автомобиль года».
Как руководителю проекта мне очень нравится следующее: в том же кузове делаем всё. Кстати, объём кузова имеем очень большой, сейчас у этого автомобиля объективно даже ближайших конкурентов нет: все остальные – более специализированные. А ещё Lada Largus надежный, выносливый, долговечный: ему необходимо минимальное сервисное обслуживание. Тут речь не о колодках и прочих "расходниках". Регулярно необходима только смена масла и фильтров. С периодичностью в 60 тысяч километров заменяется ремень привода вспомогательных агрегатов, а на 120 тысячах – ремень ГРМ. Это достаточная автономность. При этом топливный фильтр не надо менять, он расположен в баке и рассчитан на весь срок службы автомобиля, как, впрочем, и трансмиссионное масло, что очень выгодно с коммерческой точки зрения. Автомобиль нашел очень много корпоративных клиентов: уникальное предложение при адекватной цене.

– Проект LADA Largus Cross. Реальные преимущества Cross-версии?

– Мы применяли все стандарты Renault при его разработке, все тесты выполнены были до начала производства. Автомобиль воспринят клиентами очень позитивно: в последние месяцы продажи стабильно растут, несмотря на то, что в линейке Largus версия Cross – это премиальный продукт. У него особенный интерьер, обивки сидений имеют вставки кожи и уникальный рисунок простроченный нитью. Колеса 16 дюймов, шины Continental увеличенной размерности. И конечно, полный пакет оснащения – это и противотуманные фары, и система помощи при парковке, обогрев сидений, регулировка сидения водителя по высоте и в области поясницы, аудиосистема с функцией hands-free, кожаное рулевое колесо. Дорожный просвет – 170 мм с полной загрузкой и 195 c одним водителем.
Это реально классный автомобиль и единственный в классе семиместный кроссовер. Ближайшие конкуренты –внедорожники. Если не брать в расчет моноприводность, то многим клиентам как раз не хватает всего пары сантиметров, чтобы где-то проехать, и они вынуждены копить или брать кредит на что-то более внедорожное, или покупать подержанные автомобили. А с Largus Cross они могут приобрести свободу в виде нового надёжного и крепкого автомобиля, который не требует сложного обслуживания.

[testov-test]

Сообщение от svett

Автомобиль воспринят клиентами очень позитивно: в последние месяцы продажи стабильно растут

Может теперь уже появятся брызговики на Кросс версию?...

[Вячеслав З.]

Всё описанное и рассказанное ВЕРНО! Холодильники, лодки на крышу, друзья...... Даже про доски 3х метровые ПОДТВЕРЖДАЮ. Ну а фильтра в салон, сопли на стекле и прочее- устраняли САМИ, т.к. были первыми!