Аккумулятор

[Григорий С]

Сообщение от Вячеслав З.

Вообще то подозрительно короткое время 40мин, понядобилось, чтоб аккумулятор зарядился ПОЛНОСТЬЮ. Некоторые говорят, что это первый звонок .... по кончине аккум.

Правильно считают.Твой аккумулятор потерял емкость. Лето отъездишь,наверное,а к зиме готовь новый.

[Вячеслав З.]

Сообщение от Григорий С

Правильно считают.Твой аккумулятор потерял емкость. Лето отъездишь,наверное,а к зиме готовь новый.

А готовиться в Самаре НЕ надо, пошел и купил новый, старый сдал на 500руб. + 300руб скидка если с у них покупаешь. Мы с сыном аж два сдали на 1000руб + те 300руб. Не надо их сдавать на дороге по 200...300руб. Любые старые аккумуляторы собираю в гараже. Уже снова один есть, который не заряжается, сосед на зарядку дал, а он не держит заряд и электролит мутный.....
Сообщу, когда новый куплю. Пока никаких явных признаков нет. В марте 4года машине было, + пару мес на аккумулятор можно прибавить.

[Андрей710]

Сообщение от Rewell

Для тебя ПДД - бредятина?

Вы совершенно ничего из написанного выше НЕ поняли .Уперлись в свои ПДД.
Еще раз :
Люди оставляют свои авто ,уходя , cтавят на сигнализацию ,при этом некоторые забывают отключить габариты и ближний свет,что чревато разрядом АКБ ! .ОНи (ГО и БС ) НЕ отключаются ,если выключено зажигание .Для избежания такой ситуации ,я привел самый простой вариант для случая когда в авто стоит НЕ штатная сигнализация .Где тут и каким боком ПДД ?

[Rewell]

Сообщение от Андрей710

Вы совершенно ничего из написанного выше НЕ поняли .Уперлись в свои ПДД.
Еще раз :
Люди оставляют свои авто ,уходя , cтавят на сигнализацию ,при этом некоторые забывают отключить габариты и ближний свет,что чревато разрядом АКБ ! .ОНи (ГО и БС ) НЕ отключаются ,если выключено зажигание .Для избежания такой ситуации ,я привел самый простой вариант для случая когда в авто стоит НЕ штатная сигнализация .Где тут и каким боком ПДД ?

Свои ПДД?! А у тебя они свои или их нет вообще?)) Перестань уже, а. В том числе о независимости работы ГО и БС от замка зажигания. Думаешь, это нам не понять?)) А приведенный нами пункт всеобщих ПДД тут тем боком, что, повторюсь, он обязывает производителей авто проектировать его таким образом, чтобы у его будущих владельцев была возможность включать ГО, БС и ПТФ при любых раскладах, в т. ч. и при закрытых на ЦЗ дверях, и при постановке на охранную сигнализацию. Если авто был доработан и такая возможность утеряна, ну тогда, значит, нельзя оставлять авто на неосвещенных участках дорог. А если возникла такая необходимость (мало ли чего) - не включать сигнализацию? Или нарушать ПДД? Ну не годится твой "простой" вариант, да и все.
ПС: опять все не по теме)

[Byrmistr]

Нынче со мной приключился курьёз. Старею!
В гарже на сингналке у меня в качестве резервного питания, когда ночью электричество в кооперативе отключают (и в понедельник на весь день), стоит в ИББ старенькая Топла (62а/ч, была), а в самой сигналке гелиевый кислотный на 7а/ч. Ну дак вот Топла утухла и утром я поехал в гараж её ставить на зарядку. Поставил. Сменил лампу ближнего света в правой фаре, стал укутывать Гусю морду лица и обратил внимание, что в моем нонешнем аккуме (ТАВ 74а/ч)не видно зелёного глазка. Взял ареометр и померил в банке с глазком плотность - 1,25. Чё та меня это насторожило, должно быть 1,27 взял старенькую Ц-шку и стал мерить напругу. Получалось что у меня на аккумуляторе 9 вольт (волосы дыбом!!!!!) Завёл машину, мерию на клеммах аккума - 12вольт. Это называется 3,14здец генератору. Но странно всё вроде работает штатно, крутит хорошо. Поехал в магазин к аккумуляторщикам, там мужики безплатно диагностику приборами цепи зарядки и аккума делают. Сделали! Всё пучком! На аккуме 12,5, пусковой ток 430А., на генераторе 14,6в. Что не так????? Поехал в гараж ещё раз проверить, смотрю а на Ц-шке включены две клавиши (-) и (R)Переключил как положено на (-) и всё стало как положено. А я уж на Ц-шку грешил, а оказалось сам ротозей! Подумав нашел объяснение и пониженной плотности. На улице ноня -8. А 1,27 это при +20. УУУУУУУффффффффф.

[Вячеслав З.]

На улице ноня -8. А 1,27 это при +20. УУУУУУУффффффффф.

Завтра табличку тебе сброшу с плотностями. ( на рабте в компе есть точно, а дома тут что то не найду). Хотя она наверное с нашего форума и получена.
Вот таблица. Пользуюсь, проверяю, у меня соответствует. Тестер подключаю утром, когда машина простоит ночь. В начале ноября, при +5гр. было 12,65. значит примерно 95%. Но а плотность конечно с поправкой на температуру проверять. И всегда в зиму подзаряжаю, даже в таком состоянии немного и током 2,5.... 3 ампера. 5я зима наступает для родного аккумулятора.

[testov-test]

Сообщение от Вячеслав З.

Завтра табличку тебе сброшу с плотностями.

Эту что ли? http://forum.ladalargus.net/showpost...4&postcount=88

[Byrmistr]

Сообщение от Вячеслав З.

.................Завтра табличку тебе сброшу с плотностями................

Ну да всё верно по ней 1,24. Сэнкс. Гонял тут аккумулятор в зиму, но видно маловато, надо будет ещё погонять для надёги.

[Вячеслав З.]

Если быстро проверить аккумулятор и не испачкаться то только один тестер и нужен. А если глубже капнуть, ариометром мерить, то это дольше будет. А ещё и третий способ- нагрузочной вилкой. Это надежнее всего проверка.

[Byrmistr]

Позавчера на работе заглохла с посаженным аккумулятором рабочая Нива. Гусём подцепил её и затащил в гараж. Позже приехал Чел. ответственный за данное авто, поставил аккумулятор на зарядку, погонял час 1,5 и пригласил меня на приёмку Нивы. На заведённом двигателе сняв минусовую клемму с аккумулятора он мне продемострировал, что генератор работает. На это я ему сказал, что так делать нельзя, можно попалить диодный мостик генератора, а на современных инжекторных машинах могут слететь и мозги. Чел. сказал, чтобы я не порол муйню и вообще это делать можно при выключенных потребителях (лампы, мотор отопителя)так делают все автоэлектрики. Я спросил его, а на своём Логане ты тоже так делаешь. Чел вышел из себя и в нецензурных выражениях - мол начитаются тут книжек и учат спецов...... А Вы Други мои как думаете, кто прав?