Двигатели Лада Ларгус

[KatZilla]

Главное не толщина, а площадь охлаждения и проток через радиатор.

[becool]

Сообщение от KatZilla

Главное не толщина

Довольно распространенная отмазка...

[Д-Митрий]

Кондей выключен, на приборке 4 "палочки" - карлсон работает. Вот и пойми тут - получается температура выше 100. Что ещё заметил: вентилятор включается мягко, в машине практически не ощущаешь, когда он срабатывает и работает тихо. А вот когда жарко, включен кондей и начинают работать оба карлсона на полную мощность, то аж гул стоит, и по кузову вибрация начинается. Первый раз если честно испугался - глухая деревня, до ближайшего СТО 150км... И ещё: при заглушенном двигателе вентилятор ещё довольно долго работает. Я бы даже сказал ОЧЕНЬ долго. Первый раз, опять же, думал что-то не то... В общем, весьма специфичный автомобильчик в некоторых моментах

[KatZilla]

Сообщение от becool

Довольно распространенная отмазка...

Эффективность любого радиатора зависит от площади теплообмена и теплопроводности материала(в нашем случае площадь оребрения, площадь контакта теплоносителя, скорости потока теплоносителя и теплоёмкости теплоносителя).

[oapv]

теперь я чуть расскажу как работает система охлаждения исходя из своих наблюдений и электрической схемы -

карлсон у нас 2х скоростной, резистор установлен рядом с карлсоном, при какой температуре срабатывает 1 медленная скорость честно не знаю, но работу карлсона практически не слышно если находится в салоне с работающим двигателем. Если использовать кондей то карлсон при той же температуре включения или при достижения определенной температуры нагрева радиатора кондея включается сразу на вторую скорость, о чем можно свидетельствовать по его шуму, доп нагрузке на двигатель и повышенным оборотам ХХ

ps повторюсь еще раз что значения этих температур включения 1 и 2 скоростей я не знаю, но происходит это при четырех делениях указателя температуры ОЖ

[KatZilla]

Возможно это потому, что возникает необходимость дополнительного отвода тепла, чтобы при этом не перегреть двигатель. Когда радиатор кондиционера остынет, скорость карлсона будет зависеть только от температуры двигателя и "ож" в радиаторе.

[asaf]

Сообщение от Aleks65

По поводу дизельного звука 16-ти кл. двигателя. Пробег около 5000 км, звук " современного, тихого, иномарочного дизелька" присутствует с самого начала. В салоне его не слышно, он не усиливается. Как-то рядом на светофоре остановилась машина, слышу урчание как у меня, смотрю - а это новенкий Ларгус.

Действительно, есть такой звук. Услышал ещё в салоне, когда машину проверяли. Интересно, на всех ли так и почему?

[Tayho]

Сообщение от asaf

Действительно, есть такой звук. Услышал ещё в салоне, когда машину проверяли. Интересно, на всех ли так и почему?

из-за гидрокомпенсаторов я полагаю

[Вячеслав З.]

А вот ещё одну "фишку" заметил. Режим движения городской, вентилятор не срабатывает, ставлю машину на стоянку- два раза вперед и два раза задом, чтоб протиснуться. выключаю и ухожу...... А тут остался на 2.... 3мин. И загудел этот вентилятор. Температура воздуха на улице +20гр. Первый раз вернулся, включил движок, чтоб прогнать по кругу тосол, вентилятор сразу выключился. В другой раз стал ждать когда он включится на стоянке: вкл. через 2мин. и выключился САМ через 5мин. это примерно , по секундам не замечал. Конечно 5мин работы садят аккумулятор, ну не будешь же каждый раз это безобразие отслеживать. 4 метки стоят мёртво в любом режиме езды за 11 тыс. км. Даже при 140 км/час несколько мин езды, и 160км максимальных.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от asaf

Действительно, есть такой звук. Услышал ещё в салоне, когда машину проверяли. Интересно, на всех ли так и почему?

У меня такого нет. А вот разница между 16кл и 8кл движком есть. как то проходил мимо Ларгуса чужого и сразу по звуку определил что у него 8кл движок, более шумный! Ну и потм уже по комплектации с внешним видом, здесь я все комплектации выучил ещё до покупки.

[Андрей710]

на счет самовключения вентилятора СОД после того как заглушил двс,есть такая фишка у авто .Контроллер ,даже после выключения замка зажигания ,продолжает отслеживать данные с ДТ .Когда глушим двс ,то температура уже на пределе ,на остановленном Двс нет циркуляции жижи ,и она нагревается ,тем самым вызывая включение вентилятора СОД.
А если честно ,я не могу понять такой фичи как четыре палки температуры на приборке,если с топливными палками вроде понятно ,сколько каждая примерно отображает ,то здесь всегда четыре ,и включаются они всегда попарно 2+2 .вот и пойми какая температура в данный момент .А две трети индикаторов на табло живут своей жизнью ни чего не отображая .Очень не информативная индикация температуры ДВС .вот и думай ,то ли ресурса у процессора ПП не хватило ,то ли программисты ,которые писали прогу для данной приборки ,в пятницу спешили на Гей парад!
зы:Я собираюсь снять ПП и заменить подсветку под дисплеем на светодиоды разных цветов .Ту часть которая показывает топливо,разбить на части .верхнюю часть сделать зеленой ,затем желтую и последнии две палки красными .а вот с температурой чую из=за таких особенностей работы процессора ,не выйдет что- то помудрить!