Бензин для Ларгуса: 92 или 95?

[Григорий С]

Интересное заявление - http://forum.ladalargus.net/showpost...&postcount=817
То есть 92 бензин не рекомендуется только по экологическим причинам?
Тогда -тьфу на это. Пока в наших странах есть мазы, камазы и прочие чадящие механизмы.

[Evgedoc]

95 предпочтительнее на движках, где более высокая компрессия. Поскольку двиг 21126 превосходно едет на 92 без признаков детонации (а компрессия там 11), двигатель К4М с компрессией 9,5 должен свободно и без последствий кушать 92-й.

[testov-test]

В связи с тем, что разница стоимости литра 92 и 95 достигла почти 2 рубля, возникают мысли перейти на 92-й.
Двигатель К4М, 16 клап. Сейчас лью 95-й.

[Tayho]

Сообщение от Evgedoc

95 предпочтительнее на движках, где более высокая компрессия. Поскольку двиг 21126 превосходно едет на 92 без признаков детонации (а компрессия там 11), двигатель К4М с компрессией 9,5 должен свободно и без последствий кушать 92-й.

Дорогой вы мой человек! А про датчик детонации вы, вероятно, не слыхивали? Какие признаки детонации вы хотите заметить на инжекторном моторе(при условии исправности датчика)?! Бряканье пальцев штоль?! Я попробую объяснить вам принцип в общих чертах: вы льете низкооктановое топливо, время горения которого МЕНЬШЕ чем время горения топлива заложенного в мозгах авто. Т.е топливная смесь воспламеняется не в момент опускания поршня, а в момент когда он не дошел до вмт, это и есть та самая детонация, поршень на скорости врезается во взрывную волну, и в этот момент слышен характерный звон пальцев. Но в инжекторах есть ДД, он видит внештатные вибрации и заваливает зажигание позднее, именно по этому у вас создается иллюзия что детонации нет, но! Она есть! Просто до поры дд все сглаживает, вы просто можете замечать некоторую потерю динамики(зажигание-то позднит!). Но эта работа дд есть аварийная! И рано или поздно выведет дд из строя, вот тогда вы получаете прогар поршней и клапанов! Хотите экономить на бензе? Сэкономить на капиталке двига уже не получится! Но это я рассказал самый худший сценарий, который может произойти, менее страшные проблемы настигнут вас гораздо раньше, а это: излишний нагар на клапанах например, который приведет снижению динамики, пропускам, неравномерной работе двига, снижению ресурса форсунок и т.д., даже если вы снова будете лить нормальный бенз это может не исправить всех проблем нанесенных вашему двигателю низкооктановым топливом! Поймите одно! На инжекторах степень сжатие и октановое число топлива связаны лишь отчасти! Важны те настройки, которые заложил производитель в мозги автомобиля. Вы можете безболезненно перейти на 92бенз(при рекомендованном 95-98) лишь перепрошив мозги! Как-то так. Надеюсь что более или менее доступно объяснил, т.к. лектор из меня никакой.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от testov-test

В связи с тем, что разница стоимости литра 92 и 95 достигла почти 2 рубля, возникают мысли перейти на 92-й.
Двигатель К4М, 16 клап. Сейчас лью 95-й.

Я бы не советовал вам этого делать, по причинам описанным мной выше. Был негативный личный опыт. Ухудшение динамаки точно будет, сначала незаметные, но со временем проблемы начнут прогрессировать, масло начнет чернеть раньше, начнете замечать что с кондером машина вообще не тянет и т.д. Может пройти год или два и без разбора двигла можете не устранить всех проблем. Не пытайтесь сэкономить на спичках.

[Serg_mur]

Боже, какой бред тут написали!
Лил, лью и буду лить 92-й. Никаких проблем! Масло чистое, никакой детонации, свечи в идеальном порядке. Единственный минус - потеря динамики. Но эта потеря ощущается только выше 100км/ч при обгонах. Перехожу на 4-ю и никаких проблем! Машине 4,5 года.

[Tayho]

Сообщение от Serg_mur

Боже, какой бред тут написали!
Лил, лью и буду лить 92-й. Никаких проблем! Масло чистое, никакой детонации, свечи в идеальном порядке. Единственный минус - потеря динамики. Но эта потеря ощущается только выше 100км/ч при обгонах. Перехожу на 4-ю и никаких проблем! Машине 4,5 года.

ты лучше ацитон пей, тоже не сразу церроз наступит. Если у тебя уровень технической грамотности нулевой это не повод реальность бредом называть и людям советы давать. Вы хоть в курсе как устроен и как работает современный инжекторный мотор? Или по привычке все меряете по старым советским драндулетам?

[Byrmistr]

Серёг! Вот тут я пожалуй соглашусь с Tayho. У меня на крышке бака стоит 95,98. Так и лью. Более того как-то раз поездил на 98-ом понравилось. Но постоянно, это выше моего бюджета пенсионера.

[fktrctq]

Сообщение от Tayho

Поймите одно! На инжекторах степень сжатие и октановое число топлива связаны лишь отчасти!

лектор из меня никакой.

Как раз-то лектор то, что надо, в духе времени! Думаю, что степень сжатия и октановое число связано напрямую, независимо от способа подачи топлива. Прочитал, и представил, как Меганы со Сцениками в очередь выстроились на замену прогоревших поршней, клапанов, покрытых нагаром, их владельцы со слеза... нет, не могу больше

[Tayho]

Сообщение от fktrctq

Как раз-то лектор то, что надо, в духе времени! Думаю, что степень сжатия и октановое число связано напрямую, независимо от способа подачи топлива. Прочитал, и представил, как Меганы со Сцениками в очередь выстроились на замену прогоревших поршней, клапанов, покрытых нагаром, их владельцы со слеза... нет, не могу больше

низкая автомобильная культура в нашей стране, порождает иллюзии в которых вы витаете. Самообразовывайтейсь, повышайте свой интелектуальный багаж и тогда вам не будут казаться странным очевидные и элементарные вещи. Тебе бы вначале подтянуть теорию, полистать книжки, автожурналы, а потом уж вставлять свои пять копеек.

[testov-test]

А для кого тогда 92-й делают, если у всех моторы инжекторные?