Активация штатных опций электроники Ларгуса

[oapv]

Сообщение от SHARK

сам ДУ имеет 4 вывода "+", "-", и два выхода, возможно ДУ двух уровневый

так и есть, А теперь вопрос - что желаем сделать, одну зону или две? и мне необходимо знать что выдает датчик на выходах при сработке

[Vadim_bad]

Сообщение от oapv

ЦЭБКС отключает приемник когда на контакт В22 черного разьема подается питание с зажигания (желтый провод)

Думал об этом, но когда прочитал, что в ЦЭБКС встроена система электронной блокировки запуска двигателя. Цитата алгоритма работы из документации:
После включения зажигания код ключа передается в ЦЭКБС.
Если код опознан, ЦЭКБС разрешает запуск двигателя и ЭСУД разблокируется.
Т.е. если будем рвать в момент пуска двигателя, то соответственно ЦЭКБС не разрешит пуск двигателя, т.к. не считается ключ.
Как вариант рвать зажигание, когда двигатель запущен, например когда происходит снятие с охраны, НО вопрос как ЦЭКБС поведет себя когда потеряет зажигание, может что-то будет отрубать. Других же "зажиганий" в ЦЭКБС увы не поступает.
Единственный правильный способ по-моему искать что блокируется (как варианты - это приемник обесточивается или сигнал от него до ЦЗ рвется).
Чтож буду пробовать, искать, предложенный вариант оставлю напоследок.

Если у кого будет возможность, то проверьте пожалуйста варианты:
1. Поступает ли питание на приемник, когда появляется зажигание?
2. Если при запущенном двигателе отключить провод зажигания в ЦЭКБС (контакт В22)?

[SHARK]

Сообщение от oapv

мне необходимо знать что выдает датчик на выходах при сработке

понял, подключу и гляну осциллоскопом

Сообщение от oapv

что желаем сделать, одну зону или две?

хорошо бы по максимуму, две зоны

могу приобрести такие ДУ но по ним тоже нет инфы
http://avtozvuk.ua/info/560
http://avtozvuk.ua/info/23795

Добавлено через 1 час 7 минут

Сообщение от oapv

в итоге получаем вот такую конструкцию

по каким характеристикам подбирать полевик P3050LD, такого нет, есть APM2510NU

[Алексей010]

Сообщение от oapv

и мне необходимо знать что выдает датчик на выходах при сработке

Там ключи-транзисторы, выдают короткие импульсы, если не ошибаюсь, низкого уровня. Когда-то смотрел осцилом, потому как мысль была такая: первый уровень срабатывания - поворотники моргнули, второй уровень - сигнал пикнул. Ну или сирену можно поставить, квакнет. Датчики все примерно одинаковые, отличаются характеристиками импульсов выходных, настройками. Есть датчики, где каждый уровень отдельно настраивается. Мысль пока общая, не конкретизировалась. Со штатным ЦБКЭ вязать не вижу смысла.

[SHARK]

Сообщение от Алексей010

Со штатным ЦБКЭ вязать не вижу смысла.

Если есть возможность, то почему нет? После подключения, имеем полноценную сигналку.

[oapv]

Сообщение от Vadim_bad

Т.е. если будем рвать в момент пуска двигателя, то соответственно ЦЭКБС не разрешит пуск двигателя, т.к. не считается ключ.

именно так и происходит

Как вариант рвать зажигание, когда двигатель запущен,

2. Если при запущенном двигателе отключить провод зажигания в ЦЭКБС (контакт В22)?

сначала заводим, потом отключаем - работает

1. Поступает ли питание на приемник, когда появляется зажигание?

при появлении на В22 сигнала о включенном зажигании на приемнике пропадает питание +5В
приемник.jpg

[oapv]

Сообщение от SHARK

хорошо бы по максимуму, две зоны

по каким характеристикам подбирать полевик P3050LD, такого нет, есть APM2510NU

по характеристикам эти транзисторы почти одинаковые, мой применяется на материнках, оба N-канальники. Биполярник любой Р-канальный.

Вот что получилось -
1. на отдельной платке собрать схемку на транзисторах и подключить ее согласно общей схемы
2. ДУ можно подключать 2ой зоной к концевикам как передних так и задних дверей (возможно понадобятся диоды для развязки), первая зона будет работать напрямую на сирену, питание на ДУ будет поступать с добавленной в белый разьем клеммы В1 через 30 минут (можно настроить программой) со встроенного в ЦЭБКС реле времени (РВ), для чего необходимо на обратной стороне платы ЦЭБКС в районе белого разьема установить красную перемычку - оригинал
Фото0178.jpg

3. основной сигнал для работы сирены будет поступать с добавленной в черный разьем клеммы В35, для чего на лицевой стороне платы ЦЭБКС в районе черного разьема необходимо установить красную перемычку - оригинал
ЦЭБКС фрагмент.jpg

4. сирену установить в подкапотном пространстве (через предохранитель) и подключить к протянутому в салон проводу (можно использовать штатный белый незадействованный провод)

5. общая схема - оригинал
ДУ.jpg

6. видео работы штатной сигналки ( маленькая лампа - это поворотники, большая - это сирена ) и фото установленного на контакт В35 полевика

[SHARK]

Сообщение от oapv

Вот что получилось

читаю и ...........
это не работа, а титанический труд.
это не рацуха, а изобретение
а я провёл с машиной 6 часов так и не смог снять ЦЭБКС; тому кто его тудой засунул, гвоздь в голову вбить надо ........... как его снять?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от oapv

видео работы штатной сигналки

вау, круто

[oapv]

Сообщение от SHARK

не смог снять ЦЭБКС

с левой стороны один винт, выкручивать короткой отверткой или битой, с правой стороны два уха

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oapv

6. видео работы

маленькая лампа - это поворотники, большая - это сирена

[SHARK]

Сообщение от oapv

питание на ДУ будет поступать с добавленной в белый разьем клеммы В1 через 30 минут (можно настроить программой) со встроенного в ЦЭБКС реле времени (РВ),

т.е. при постановке на охрану ДУ включится через 30 минут?
а если запитать ДУ через НЗ контакт реле подключённого от ЗЖ? включаться ДУ будет при отключённом зажигании

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от oapv

маленькая лампа - это поворотники, большая - это сирена

да, понятно, я думал сирена будет орать в такт поворотникам