Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )

[Regius]

Сообщение от Alexey

в инструкции написано что обкатка 3000 км.

Нет такого в инструкции. Прочитайте инструкцию внимательно и не сочиняйте.

Сообщение от Alexey

старые автомобилисты все твердят что после обкатки масло нужно заменить

тут ключевое слово "старые". Видимо они уже очень старые и сталкивались только с двигателями 70-х годов.

Сообщение от Alexey

в инструкции ничего на этот счет не сказано

в инструкции чётко сказано когда менять - 14500 - 15500 км

[dikkid]

Сообщение от Regius

Alexey

зальете на ТО-0 нормальное масло. Как раз и обкатру пройдете к этому моменту.
То что залито на заводе, что в двигатель, что в КПП - зимой замерзает.

[Regius]

не замерзнет

[dikkid]

Сообщение от Regius

не замерзнет

вот классическое мнение о заводском масле в КПП - родная чёрная жижа превращалась в камень при -25!
даже п/синь ТНК 75-90 при -30 в КПП нужно "расшевелить".

[Красный Игорь]

Сообщение от dikkid

вот классическое мнение о заводском масле в КПП - родная чёрная жижа превращалась в камень при -25!

Простите, ссылку можно? Или это "классическое мнение" услышано в гараже от "авторитетного" дяди Васи?

Сообщение от Regius

не замерзнет

В литературе встречал упоминание, что для определения "морозоустойчивости" масла необходимо из второй цифры вычесть первую. Если это действительно так:
30 - 5 = - 25С. Не густо... Надеюсь, что эта формула действует не везде. Иначе странна позиция АвтоВаза, заливающая подобное масло.

[Regius]

я в любом случае до таких морозов скорее всего ТО-1 пройду. Посмотрим что зальют. У нас морозы за -30 в основном в Конце января - февраль, а на спидометре уже больше 12 тыс . И в декабре как минимум одна поездка на пару тысяч км. должна быть.
Так что я вообще не парюсь что там в коробке сейчас.

[lelic]

Сообщение от Красный Игорь

В литературе встречал упоминание

SAE разделяет моторные масла на 11 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам.
Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40, 50 и 60. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

энто вот от сюда http://akira-oil.com/info/API/

[Красный Игорь]

Спасибо!

[Костя-Чел]

Сообщение от Regius

я в любом случае до таких морозов скорее всего ТО-1 пройду. Посмотрим что зальют. У нас морозы за -30 в основном в Конце января - февраль, а на спидометре уже больше 12 тыс . И в декабре как минимум одна поездка на пару тысяч км. должна быть.
Так что я вообще не парюсь что там в коробке сейчас.

Привет! Уже намотал 12 тыс. - где так много ездишь? Миасс-Москва-Миасс? Такие км наматываются? В такси?

[Regius]

не-е-е... какое такси... так езжу
щаз зимой меньше езжу... летом всякие вылазки делали, то на природу, то Миасс-Челябинск-Миасс пару раз в неделю... вот оно как-то и набежало