Ваше мнение о Лада Ларгус

[Alex0712]

Сообщение от Варвар59

Как автомобиль - говно.
Как грузовик - приемлем, если водитель готов "стойко переносить все тяготы и лишения..."

И в чём он говёнен? 160 тыс пробега, проблем нет.

[Вячеслав З.]

Сообщение от Варвар59

Как автомобиль - говно.
Как грузовик - приемлем, если водитель готов "стойко переносить все тяготы и лишения..."

Вроде сам ездишь на Ларгусе и говоришь: г...о ? И как это ты ездишь на нём?, на г...е, которое? P.S. "Наши люди в булочную на .... Ларгусе не ездят," а я езжу!!!!

[alexxx]

Вроде сам ездишь на Ларгусе и говоришь: г...о ?

а он вынужденно уже несколько лет на говне ездит.:мад-язык:

И в чём он говёнен?

тем что он не рио и не солярис

[Вячеслав З.]

Ну, теперь могу сравнить Ларгус Кросс, который купили товарищу неделю назад с моим Ларгусом 2013г. Двигатель у кросса, что купили 106л.с и это главное отличие. КАК едет с ним? а переключаться надо чаще. Ближе к Вазовским машинам. У меня с движком рено можно на трассе вообще не переключаться, на 5ой тянет с 60км и до конца. Поехал с ним на дачу, недалеко за городом, так одни переключения 3..4...5я. и назад. Я в городе 4ю втыкаю с 40км. И даже при разгоне можно с 3ей на 5ю сразу. Когда за кроссом ехали на моей в Тольятти этот товарищ уж больно сильно удивился, что я езжу как с автоматом, при обгоне не переключаюсь на 4ю с 80км. Теперь салон: эти вставки оранжевые вообще не нужны. Сейчас купит чехлы и где красота липовая. Останется видно только в дверях где подлокотники. парктроник пищит задний? А он и не нужен опытному водителю. Остальное всё как у меня. Увеличенный клиренс ещё. И диски с колесами на 16. А это и расход в деньгах 205/55/16 зимние купил нордман5 за 4500, кажется колесо. Да красиво, но это для бюджетной машины лишнее. Обвес из черного пластика- вот то преимущество, что необходимо для рабочей машины. Вывод именно мой: я бы сейчас не купил новый Кросс, мне хватает обычного Ларгуса. На будующее двигатель 106л.с наверное выгоден из-за 92 бенза и ремонтопригоден лучше. Т.к завод рядом.

[Tayho]

Сообщение от Вячеслав З.

Ну, теперь могу сравнить Ларгус Кросс, который купили товарищу неделю назад с моим Ларгусом 2013г. Двигатель у кросса, что купили 106л.с и это главное отличие. КАК едет с ним? а переключаться надо чаще. Ближе к Вазовским машинам. У меня с движком рено можно на трассе вообще не переключаться, на 5ой тянет с 60км и до конца. Поехал с ним на дачу, недалеко за городом, так одни переключения 3..4...5я. и назад. Я в городе 4ю втыкаю с 40км. И даже при разгоне можно с 3ей на 5ю сразу. Когда за кроссом ехали на моей в Тольятти этот товарищ уж больно сильно удивился, что я езжу как с автоматом, при обгоне не переключаюсь на 4ю с 80км. Теперь салон: эти вставки оранжевые вообще не нужны. Сейчас купит чехлы и где красота липовая. Останется видно только в дверях где подлокотники. парктроник пищит задний? А он и не нужен опытному водителю. Остальное всё как у меня. Увеличенный клиренс ещё. И диски с колесами на 16. А это и расход в деньгах 205/55/16 зимние купил нордман5 за 4500, кажется колесо. Да красиво, но это для бюджетной машины лишнее. Обвес из черного пластика- вот то преимущество, что необходимо для рабочей машины. Вывод именно мой: я бы сейчас не купил новый Кросс, мне хватает обычного Ларгуса. На будующее двигатель 106л.с наверное выгоден из-за 92 бенза и ремонтопригоден лучше. Т.к завод рядом.

1) переключается ваш товарищ чаще потому что так и нужно переключаться на данном автомобиле. 2я до 40км/ч, 3я до 60км/ч, 4я до 85-90км/ч. Это для ровного уч-ка дороги, в гору/с горы надо корректировать.
2) ваша манера переключения - варварская для двигателя в принципе! Для двигателя недокрут даже вреднее чем перекрут! Вы давеча сетовали на неровную работу мотора на холостых, дак попробуйте нормально эксплуатировать двиг и возможно проблема уйдет. Обратите внимание как переключает передачи коробка автомат(у знакомых например), и вы увидите на каких оборотах происходит переключения, а на автоматах ресурс двигателя всегда выше чем у такого же мотора с механикой, именно потому что большинство потребителей недокручивают мотор. Нормальный режим двига от2х до 3х тысяч оборотов! Когда вы тянете мотор на низких оборотах поршням не хватает инерции влететь в вмт и шатун начинает больше давления оказывать на юбку поршня, таким образом получаются эллипсные цилиндры и поршня, отсюда потеря компрессии со всеми вытекающими. Плюс на низких оборотах не хватает температуры в камере для обгорания нагара(вполне возможно поэтому у вас неравномерность в работе двига на холостых), плюс детонация. Ларгус нужно переключать на 3х тыщах на повышенную и когда ниже 2х на пониженную передачу(при движении по ровному уч-ку), и не перепрыгивать через передачу- это варварство!
А почему вы решили что вазовский мотор расчитан на 92 бенз? Все моторы, которые выпускает завод, на сегодняшний день, расчитаны на бенз не ниже 95го

[SergVA76]

А почему вы решили что вазовский мотор расчитан на 92 бенз? Все моторы, которые выпускает завод, на сегодняшний день, расчитаны на бенз не ниже 95го

Можно тут вмешаться? Вот кусок из ттх ларгуса:

[Tayho]

Сообщение от Вячеслав З.

Ну, теперь могу сравнить Ларгус Кросс, который купили товарищу неделю назад с моим Ларгусом 2013г. Двигатель у кросса, что купили 106л.с и это главное отличие. КАК едет с ним? а переключаться надо чаще. Ближе к Вазовским машинам. У меня с движком рено можно на трассе вообще не переключаться, на 5ой тянет с 60км и до конца. Поехал с ним на дачу, недалеко за городом, так одни переключения 3..4...5я. и назад. Я в городе 4ю втыкаю с 40км. И даже при разгоне можно с 3ей на 5ю сразу. Когда за кроссом ехали на моей в Тольятти этот товарищ уж больно сильно удивился, что я езжу как с автоматом, при обгоне не переключаюсь на 4ю с 80км. Теперь салон: эти вставки оранжевые вообще не нужны. Сейчас купит чехлы и где красота липовая. Останется видно только в дверях где подлокотники. парктроник пищит задний? А он и не нужен опытному водителю. Остальное всё как у меня. Увеличенный клиренс ещё. И диски с колесами на 16. А это и расход в деньгах 205/55/16 зимние купил нордман5 за 4500, кажется колесо. Да красиво, но это для бюджетной машины лишнее. Обвес из черного пластика- вот то преимущество, что необходимо для рабочей машины. Вывод именно мой: я бы сейчас не купил новый Кросс, мне хватает обычного Ларгуса. На будующее двигатель 106л.с наверное выгоден из-за 92 бенза и ремонтопригоден лучше. Т.к завод рядом.

Сообщение от SergVA76

Можно тут вмешаться? Вот кусок из ттх ларгуса:

может чтоб кто- ниб 80го не залил. У меня в приоре было четко указано - 95й, в 14ке 1.6 тоже было указано что бенз только 95й. Возможно тут указано что в редких случаях можно лить 92й(напр. когда бенз заканчивается, а заправки с 95м поблизости нету), но не ниже, в этом контексте.

[oapv]

Возможно тут указано что в редких случаях можно лить 92й

почитай РЭ на ларгус со 189 и 126 ДВС - http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/...01_09_2017.pdf

[SergVA76]

Сообщение от Tayho

может чтоб кто- ниб 80го не залил. У меня в приоре было четко указано - 95й, в 14ке 1.6 тоже было указано что бенз только 95й. Возможно тут указано что в редких случаях можно лить 92й(напр. когда бенз заканчивается, а заправки с 95м поблизости нету), но не ниже, в этом контексте.

Нет, инструкции так не пишут. Если производитель заявил 92 и выше, то 92-й разрешенное и рекомендованное производителем топливо. На ослиную мочу под видом 98-го ни одной инструкции производители еще не придумали и нее собираются.
У меня 189-й двиг, на лючке бензобака для идиотов написано: 92-95.

[trol]

К4М на 92м ДЕТОНИРУЕТ(хотя и степень сжатия меньше), и расход на 92м выше на ~0,8-1л/100км чем на 95м, удивительно но народ катается далеко за 100 000км на 92м и вроде все ОК....странно.
.