Чудес в реальном мире ни фига небывает
, двигателя по ВСХ на самом деле совершенно одинаковы.
Что нам заявляет производитель:
_______________кВт/об.мин_____н.м/об.мин
Приора 1,6/16____72/5600_______145/4000
Ларгус 1,6/16____ 77/5750_______148/3750
Столь значительная разница в мощности обусловлена методикой замера, их известно по крайней мере три, вот пример:
старый уазовский двигатель 2,4 л двигателя мод. 417.10 гарантируемая мощность кВт (л. с.) при 4000 об/мин, не менее:
- брутто по SAE J-816b = 66,9 (91)
- по DIN-70020 = 57,4 (78)
- по ГОСТ 14846-81 = 67,6 (92)
Понятно почему в момент запуска 126го двигателя измерения производились по DIN и не превысили 100 л.с.
вот еще "древние" интересности
Новый автомобиль АвтоВАЗа вызывает закономерный интерес у автолюбителей. Прежний мотор 21124 объемом 1,6 литра значительно модернизировали – наиболее существенные изменения претерпел блок цилиндров – он получил облегченную импортную шатунно-поршневую группу с поршнями-»таблетками». Головка – лишь немногим (а точнее – площадкой под ролики ГРМ) отличается от головки 21124. Обновленный мотор получил индекс 21126. Завод заявляет мощность двигателя 98 л.с., но, по некоторым сведениям, замеры на стендах в Москве выявили более повышенные результаты, немного превосходящие 100 л.с., т.е. завод несколько занизил паспортную мощность двигателя, что-бы не выходить за порог в 100 л.с., значительно увеличивающий транспортный налог.
Конечно же, новый двигатель вызывает большой интерес. И вот, представилась возможность произвести замеры ВСХ двигателя 21126 Приоры.
На замеры попал двигатель с пробегом 20 т.км, т.е. прошедший полноценную обкатку и уже «открывшийся» со слов владельца. Двигатель оснащен фильтром нулевого сопротивления (ФНС), в остальном – полностью стандарт.
Далее – график ВСХ замера двигателя 21126 Приора. Зафиксирована мощность 107 л.с. при 4900 об, пик крутящего момента 15.7 кг при 4800 об. Водителю доступен неплохой момент 11.5-13.5 кг уже с 2000 об. Следует отметить достаточно ровный момент в диапазоне 2000-4000 об, что весьма хорошо для эксплуатации автомобиля в городских условиях. Диапазон 4000-5500 об показывает хороший мощностной горб, что весьма интересно для «трассовиков», однако, уж больно узковат этот верховой горб момента и мощности по оборотам.
[свернуть]
Так что ежли Ларгус и "об"езжает" Приору(Калину) на разгоне то только за счет КПП, но потом закономерно утыкается в максимаку 165 км/ч, а Приора(Калина) "рулит" далее до 185 км/ч.
Кстати...груженый Ларгус не такой уж и резвый после 100км/ч....с пятой на третью не получится, только на четвертую, а на четвертой запас по оборотам никакой - проверено, ужасный но факт
...на той же Калине(1,6/16) с пятой на третью и в легкую до 130км/ч, потом на четвертую и почти до максималки....как то так
Лично мое мнение такое - 126 двигатель ни чуть не хуже реновского а по надежности превосходит его
Про звуки моторов уже отписывался
вот в этой теме...АвтоВАЗ "рулит"
, Рено сволочь "тормозит"
.
Линейный вид
