Цитата:
Сообщение от Игорь116
Приведу цитату из одного тест драйва: "Баканов не советует водителям идти на обгон на груженом Ларгусе." Как он пишет даже на машине с 16 клопами невозможно на трассе нормально ускориться для обгона. Так ли это на самом деле? Вопрос к Вам счастливые обладатели первых Ларгусов.
|
Что-то немного не потеме. Обсуждения Ларгуса немного в другой теме. Тут всё-таки про опыт покупки.
Так вот, вернусь к теме. Ларгус забрали с салона 31 июля, а 8 августа позвонили из АвтоВАЗа и задавали разные вопросы: Понравилось ли обслуживание в салоне, предлагали ли тест-драйв, навязывали ли допы и т.п. Ответили, что всё нормально. Допы не навязывали, а предложили только одну опцию рекомендуемую самим АвтоВАЗом - антикор, нянчились с нами как с детьми, и т.п.
Игорь116, а по твоему вопросу, так это от человека зависит. Обгонять тоже надо уметь. Некоторые на хвалёных тут приорах без пассажиров обогнать не могут... И сами на обгоне сиськи мнут и другим обогнать не дают, сцуки...
Помню по молодости у меня товарищ (водитель от Бога) и на москвиче 412 с 5-ти мордами в салоне обгонял на ура.
Пихло обкатку пройдёт, загружу Ларгус по самый пейджер, поедем на трассу... тогда и отпишу что и как... Приводить примеры исходя из опыта на необкатанном движке считаю не корректным. Сколько смотрю на ютюбе тест-драйвы от салонов, так там нет ни одного Ларгуса намотавшего хотя бы 1000 км. Какие выводы можно делать проехав на таком авто, когда нельзя крутить больше 3500 об? У Ларгуса движок только после 3000 работать начинает... Всё что до 3000 - вата.
Да, может окажется что и после 3000 км. окажется так, как говорит Баканов, а может и нет! Давайте подождём чуток.
Линейный вид
