Lada Largus и Renault Logan. Что выбрать?

[alexxx]

да, седаны после гуся ну воообще не прут. никак.
кроссоверы - да, как вариант. но основной сегмент - большие универсалы.

[романов дмитрий]

Мне кажется если человек поездил на универсале,да еще таком большом как ларгус то он ни когда не сядет ни на седан ни на хетчбек только на универсал и ни как не меньших размеров а вот больше может быть

[paparazzo]

Сообщение от андрей@север

После Ларгуса о седане даже не думаю ))). Позже-либо кроссовер,либо обновлённый Ларгус,который в 2016 обещают.Вложение 1526

Это что-ли новый Logan MCV?
Там 5 мест, задняя дверь нераспашная, двигатель у него 0.9 литра 3-х цилиндровый дизель.
Хотя в Ларгус 2 могут помощнее поставить....
Да и габариты поменьше, чем у Ларгус. По сути обычный универсал, а Ларгус (первый Logan MCV) можно с натяжкой к компакт-вэнам притянут.

А 7ми местные это уже Lodgy, сомневаюсь что их будут выпускать на автоВАЗ.
Хотя Ларгус может повторить судьбу Fiat 124, Жигули и их модификации вон как долго выпускали - до 2012 года.

[ostash]

Сообщение от MOTOP

Если б не был нужен нужен универсал, я бы взял Гранту.

В салоне ВАЗа посидел во всех возможных авто, включая Калину-Спорт и Гранту-лифтбэк. Ежели передние места вполне себе, то на задних я постоянно подпирал потолок - чувство весьма неприятное.
Единственным авто, где ощущал себя человеком оказался Ларгус. Даже в семиместке на заднем ряду над головой было достаточно пространства.

[Алекс_Бо]

А как насчёт Ларгуса Кросс?
Я так понимаю он отличается от Ларгуса только большим клиренсом, который был достигнут 16" колесами и подвеской (более жесткой!).
Интересно есть ли другие различия в лучшую сторону, с учётом ошибок предыдущей
модели (Ларгуса).

Добавлено через 19 минут
Хотел менять свой Логан (1,6л.,8кл.,2010г.) на рено с большим клиренсом, т.е. на Степвей (новый), но у РЕНО цены растут, как на дрожжах. Вот теперь смотрю в сторону Ларгус Кросс, хотя такой объём кузова и не нужен, нужна подвеска и клиренс. В Ларгусе напрягает-не слабоват ли двигатель?

Блин, и тут цены подняли! Куда деваться бедному крестьянину?!

[Д-Митрий]

Сообщение от Алекс_Бо

А как насчёт Ларгуса Кросс?

Интересно есть ли другие различия в лучшую сторону, с учётом ошибок предыдущей
модели (Ларгуса).

C чего вдруг Ларгус предыдущая модель по отношению к Кроссу?
Пластиковые накладки, рыжие вставки в салоне, черные некрашеные бамперы как в минимальной комплектации - все это ИМХО не стоит тех денег, которые за него просят.

[mod]

Сообщение от Алекс_Бо

Хотел менять свой Логан (1,6л.,8кл.,2010г.) на рено с большим клиренсом, т.е. на Степвей (новый), но у РЕНО цены растут, как на дрожжах. Вот теперь смотрю в сторону Ларгус Кросс, хотя такой объём кузова и не нужен, нужна подвеска и клиренс. В Ларгусе напрягает-не слабоват ли двигатель?

Блин, и тут цены подняли! Куда деваться бедному крестьянину?!

Субъективное мнение (не для спора).

При такой длине колёсной базы Largus Cross практическая польза от увеличенного клиренса не такая уж большая. У простого Largus клиренс итак достаточный для дорог общего пользования. Для легкого бездорожья любой Largus и Cross и не Cross всё равно не годится. Даже в средний снегопад на хорошей новой зимней шипованной резине запросто можно застрять в небольшом сугробе и вовсе не из-за того, что машина села на брюхо. Нужно объективно оценивать возможности машины. Нет полного привода - про "Cross" режим можете забыть.

Другое дело - вопрос вкуса и личных предпочтений.

Если не нужен большой багажник, то менять Logan на Largus смысла нет.

[N@PsteR]

если человек поездил на универсале,да еще таком большом как ларгус то он ни когда не сядет ни на седан ни на хетчбек только на универсал и ни как не меньших размеров а вот больше может быть

Последние 3 года ездил на Калине универсале, сейчас на Логане. И не парюсь особо, багажник у Логана не маленький и его с лихвой хватает. Понятно, что холодильник не очень просто перевезти в нем, но я их и не вожу особо.

[Alexq55]

Сообщение от лимонад

но смущает в Ларгусе одна вещь: сцепление сделано гидравлическим
а на Логане тросик!
как бы это нововведение не вышло боком АВТОВАЗу.

АвтоВАЗ (и автомобилисты естественно) имеет многолетний опыт использования гидравлического привода сцепления (еще с "копеек" 1971 года) и привод работал очень надежно.

[Алекс_Бо]

Сообщение от Д-Митрий

C чего вдруг Ларгус предыдущая модель по отношению к Кроссу?
Пластиковые накладки, рыжие вставки в салоне, черные некрашеные бамперы как в минимальной комплектации - все это ИМХО не стоит тех денег, которые за него просят.

По сравнению с кузовом Универсала, на базе которого был спроектирован Largus Cross, он увеличился на 25 миллиметров, что довольно существенно. По расчетам конструкторов ВАЗа такое нововведение должно будет помочь псевдокроссоверу успешно штурмовать злополучные изъяны отечественных дорог в виде ям и выбоин, а также, без проблем преодолевать высокие придорожные бордюры. Увеличение клиренса будет достигаться за счет применения оригинальных стоек и амортизаторов. Конструктивно были заменены опоры стоек, амортизационные пружины и сайлентблоки. Была проведена перенастройка всей ходовой части. Это коснулось не только подвесок, но и рулевого управления, и тормозной системы автомобиля. Хотя, реальность и эффективность всех эти модификаций можно будет проверить только с момента приобретения автомобиля.
http://mvt4x4.ru/obzory/lada-largus-cross.html