Как и обещал продолжаю свой опус.
Часть II
Если верить бортовому компьютеру, то машина пробежала более 3000 км, а значит обкатка пройдена и пришло время писать вторую часть отчёта.
31 июля 2012 приехали в салон за машиной. Пока оформляли машину, купил набор с аптечкой, знаком аварийной остановки, порошковым огнетушителем и тросом. Потом прикупили ещё и логановские коврики в салон. Когда вносили предоплату заказывали антикор. Вот и все наши допы. Ставили только то, что захотели сами, в Яхрома-Лада, как и обещали, нам абсолютно ничего не навязывали. Приятно иметь дело с людьми, которые не забывают свои слова.
Машину в салоне забирали с пробегом 13 км. На улице жара за 30, кондиционера нет (комплектация RS0Y5-42-00T), в салоне воняет пластиком и я начал волноваться за своё здоровье - гнать-то машину далеко. Но довольно быстро принюхался и пока жив-здоров. Перед тем как подписать акт приёмки-сдачи автомобиля машину осмотрели не очень досконально - руками ничего не тыкали и не дёргали. Потом выявились некоторые недостатки, на которые хочу обратить внимание потенциальных покупателей и в них надо натыкать дилеру при покупке:
- минусовая клемма аккумулятора была плохо прикручена, так что проверьте все клеммы перед тем как забрать машину. Как оказалось, такой дефект был не только у меня;
- если вытянуть ремни безопасности, то на той части ремней, что спрятана, были следы какой-то смазки. Проверьте, а то мы испачкали футболки;
- нет левой накладки на сиденье переднего пассажира (находится в самом низу сиденья). Почитал Тырнет, на LOGAN MCV её тоже нет. Поэтому осталось неясным - то ли её нет и не должно быть, то ли её регулярно "не докладывают".
Итак! Машину забрали, надо собираться ехать домой. Перед долгой дорогой домой решили покататься вокруг Яхромы, чтобы была возможность в случае чего вернуться в салон для устранения выявленных косяков. Вокруг Яхромы для нас - Яхрома > Солнечногорск > Яхрома > Сергиев Посад. На всякий случай (чтобы не упёрли) снимаем с Калины, на которой приехали, CB-антенну, кидаем её в салон и едем к друзьям в Солнечногорск. Из Солнечногорска едем опять в Яхрому за нашей Калиной, чтобы уже на двух машинах ехать в Сергиев Посад собирать вещи и ночью в путь домой. Ха... Антену в салон спрятали - это хорошо, а вот салон закрыть я забыл - заходи кто хочешь, бери что хочешь... но это оказалось не страшно. Яхрома-Лада рулит!!! Не знаю как у нас с этим дело, не проверял, но у нас я бы не стал кидать открытую машину на три часа с номером другого региона. В общем, проверив, что из машины ничего не пропало, вздохнули с облегчением, фото на память и в Сергиев Посад!
В Посаде непродолжительные сборы и немного поспать на дорогу. Перед стартом смотрю на пробег - 196 км. Получается, что накатали 183. Расход не мерили, но машина выкрутасов не показывала, можно со спокойной совестью ехать домой. Поскольку было неизвестно, как пойдёт Ларгус с необкатанным движком, то решили, что он поедет первым, а старушка Калина за ним как-нить удержится. Калина у нас оборудована CB-радиостанцией слушать дальнобоев, и чтобы передавать нужную информацию в Ларгус, купили портативные радиоастанции.
Ну, всё... в путь на двух машинах!!! Первую тысячу километров, как и завещал Великий АвтоВАЗ, более 3500 оборотов не крутил. Это получалось около 110 км/час, так что ехать вполне нормально...
Первые километры пути компьютер упорно показывал расход 8 литров на 100 км... По сравнению с Калиной - многовато... Конечно, такой сарай не может кушать как Калина, но обнадёживало, что пока ещё обкатка и всё такое... Ждём первую тысячу, пока не дёргаемся... Несмотря на необкатанный двигатель и невозможность его крутить более 3500, тем не менее он идёт не хуже Калины 1.4 л 16 кл и даже можно совершать обгоны - движка хватает, но при этом очень хочется крутнуть движок посильнее.
В Набережных Челнах на стационарном посту ДПС останавливает ГАИ-шник, подходит, представляется, говорит: - "Проверка документов", а сам засовывает голову в окно и... - А тут чё, а это как, а какой двигатель, а третий ряд снимается, а можно вот тут посмотреть, а очередь на машину большая и т.д. и т.п. Документы он так толком и не посмотрел, а мы с удовольствие провели "экскурсию". За всю дорогу до дома это была единственная остановка по требованию сотрудника ДПС. На заправках и стоянках тоже подходило много народа и распрашивало чего и как. Даже дальнобои по рации между собой выясняли, что это за машина их обогнала: - "две машины щаз меня обошли, одна калина, а вторая какая?"
В районе Казани бортовой компьютер показал пробег 1000 км. Останавливаемся на обочине, отмечаем это событие кока-колой, едем дальше! Но теперь-то не просто едем, теперь можно движок крутить больше 3500!!! А расход бензина на компьютере так около 8 литров и держится... стал всего на стакан меньше... (((
После примерно 1500 пробега расход начал уменьшаться, при том что я его с самого Сергиева Посада не обнулял. Проезжаем Уфу, скоро наши горы, где норма жизни уклоны 12%, и возможность обогнать фуры в основном только в горку на крутых подъёмах, утапливая педаль газа в пол на второй-третьей скорости. Под горку фура катится 100 км/час, постоянно изгибы дороги и почти нет возможности, чтобы "стрельнуть" 120 для обгона - встречный плотный поток тоже никто не отменял. К чему это я?! Да, просто на расход придётся плюнуть и как-то выживать на трассе, пробиваясь вперёд, "выщёлкивая" хотя бы по одной фуре за один обгон. Ещё и пробка на подъёме возле Аши. В горку 5 километров за 45 минут!!! Ну, какой тут может быть расход?!
Несмотря на очень сложную дорогу в конце нашего пути, по которой экономично ехать в принципе тяжело, случилось чудо-чудное и настало диво-дивное, - итоговый расход за 1685 км. пути от Сергиева Посада до дома составил 6.7 литра на 100 км!!! И это при том, что первая 1000 - расход 8 литров, а последние 200-300 км приходилось выкручивать двигателю "руки" при обгонах в горку, плестись за фурами 20-30 км/час, мыкаться в пробках.
Общее впечатление о двигателе Ларгуса (1.6 л 16 кл.) вполне хорошее. Двигатель становится шумным после 3000-3500 оборотов, т. е. если не гонять (ездить 100-110 км/час), то в салоне тишина, ну а хотите крутить пихло до визга, то тишины вам не видать как собственных ушей - шумно, после 5500 оборотов - очень-очень шумно.
Мощности двигателя вполне хватает. Запаса дури больше чем в Калине 1.4. 16 кл. Когда Ларгус прошёл обкатку (1000 км), то Калина в некоторых моментах за ним не могла удержаться из-за нехватки мощности. Я в горах на Ларгусе с лёгкостью обходил фуры и по портативной рации - "после белой фуры VOLVO чисто", и Калина по моей наводке с натугой начинала обгон (на удивление публики) даже в закрытых поворотах. Так что портативная рация была очень полезной игрушкой в этой поездке. Всем рекомендую, кто идёт колонной.
Передачи подобраны хорошо. Можно на второй разогнаться до 90 км/час (в такие моменты про расход топлива рекомендую напрочь забыть) и сразу втыкивать пятую, а можно на пятой ехать от 55-60 км/час и выше, и на трассе ощущение, что едешь на автомате.
По расходу на трассе можно подвести первый предварительный итог: Один пассажир, двигатель 1.6 литра, 16 клапанов, без кондиционера, при езде 100-110 км/час с кручением при обгонах до 5000-5500 об/мин и обкатанном движке расход будет намного меньше 6.7 литра/100 км. У меня пока нет возможности замерить трассу, т.к. пока далеко никуда не собираюсь.
Зато сейчас я могу поделиться расходом по городу после полной обкатки
Поскольку я люблю погонять, а супруга любит размеренный стиль езды, то договорились о небольших условиях езды на время измерения расхода по городу: движок зазря не крутим, только по острой необходимости, со светофора первыми не рвём и т.п. У меня получилось, что я переключаю скорости примерно на 2500 об/мин. Это примерно 80 км/час на 5-ой передаче (договорились же не гонять, значит не гонять) и вполне нормальная динамика при трогании со сфетофора - кто-то уходт от меня вперёд, а кто-то наоборот отстаёт от меня. В общем, получилась вполне такая нормальная среднестатистическая езда. Ездили как по одному, так и вчетвером. Пройдя 300 км в таком режиме, расход по компьютеру 7.2 литра на сотню.
Окончательные итоги по расходу подводить рано. Но... 1-го сентября друзья пригласили на свадьбу. Естественно, будем на Ларгусе, отпишу сколько сожжём горючки на свадебных покатушках с полной загрузкой. Возможно, 9-го сентября придётся ехать в Екб, тогда отпишусь о расходе на трассе после обкатки. Ждите новых сообщений от информбюро )))
За более чем 3000 км пробега уже сложилось какое-то мнение о машине, так что скоро я поделюсь им с вами в третьей и последней части.
Re: Стань одним из трёх первых владельцев LADA LARGUS в России!
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
