Первый российский MCV – Lada Largus

[Wishmaster]

В России говорят – «обещанного три года ждут». Для выпуска в свет пилотного универсала повышенной вместимости Lada Largus, являющегося прямым наследником Dacia-Renault Logan MCV, АВТОВАЗу потребовалось именно столько лет.

Право на сборку, а также на дистрибуцию под брендом Lada автомобилей на платформах R90, F90 и B0 АВТОВАЗ приобрел у Renault еще в 2008 году. Тогда же Волжский автозавод приобрел и лицензию на изготовление 1,4 и 1,6-литровых двигателей Renault. Все это было приобретено за 220 миллионов евро.

Концепт автомобиля Волжский автозавод показал осенью 2010 года на Московском автосалоне. Тогда автомобиль представили как Проект R90. Недавно универсал обрел собственное имя – Lada Largus, что в переводе с латыни значит «щедрый» или «большой» в переводе с английского.

Новинка АВТОВАЗа является практически точной копией Renault Logan MCV. Исключение составляют только немного измененная облицовка фальшрадиаторной решетки и логотипы LADA. Как обещает Волжский завод, серийно универсал начнут собирать во втором квартале следующего года. До этого пилотные партии Ларгуса будут проходить испытания.

Немного странно, что для испытаний Lada Largus требуется так много времени. Ведь Logan MCV на рынке представлен с 2006 года. За это время прародитель Ларгуса снискал популярность на европейском рынке, а его технические характеристики изучены очень хорошо. Так Logan MCV построен на удлиненной платформе Renault Logan. У потребителей автомобиль зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая в обслуживании машина. Вряд ли АВТОВАЗ сможет к этому что-нибудь добавить.

Дизайн Lada Largus красивыми словами не опишешь. Все выполнено просто. Да и изюминки практически нет. Даже по сравнению с Logan MCV Ларгус спереди смотрится пресно. Бампер с противотуманками, фары – эти детали в автомобилях идентичны. Боковины кузова – прямые, имеют большую площадь остекления. Собственно форма кузова Ларгуса разрабатывалась таким образом, чтобы обеспечить объемное внутреннее содержание. Как отмечают на АВТОВАЗе, автомобиль должен стать незаменимой машиной на все случаи жизни. С микроавтобусаим Lada Largus роднят оригинальные задние распашные двери. А титул наиболее крупного авто в В-классе Ларгус может занять благодаря своим размерам. Его длина составляет 4473 мм, ширина - 1740 мм, высота без лееров - 1640 мм. При этом клиренс у универсала при базе 2905 мм достаточно большой – 160 мм.

Внутри Lada Largus могут быть размещены три ряда сидений. Внутренние размеры авто это позволяют. По аналогии с импортным донором, российский вариант в зависимости от комплектации будет располагать пяти или семиместным салоном. Интерьер салона, по всей видимости, также будет копировать дизайн Logan MCV. Если это подтвердится, тогда покупателя Lada Largus внутри ждет простота, а в отделке салона изобилие дешевых материалов. В Логане рулевое колесо, приборы и органы управления отрицательных эмоций тактильно не вызывают. Однако все мелочи кричат, что это бюджетный универсал.

Главным достоинством Lada Largus станет его багажник. В семиместном варианте отделение для багажа имеет объем 198 литров, в пятиместном – 700 литров. Если же в последнем варианте сложить задний ряд сидений, то объем багажного отделения увеличится до 2350 литров. При этом не стоит забывать, что увеличить объем багажника в семиместном варианте также можно, сложив задние сидения.

Владельцы Renault Logan MCV отмечают и недостатки автомобиля. Эти минусы, скорее всего, получит и Lada Largus. Так у Логана слишком аскетичный салон, плохая звукоизоляция, а так же запасное колесо, подвешенное к дну кузова (из-за этого колесо постоянно грязное).

В наследство от Renault-Dacia Logan MCV Лада Ларгус получит еще и практически всю ходовую часть. Передняя подвеска – это псевдо-McPherson. У нее поперечные рычаги, кроме того есть стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой Н-образную балку – закрепленная на кузове подвеска на продольных рычагах, которые связаны балкой. Lada Largus получит также вентилируемые дисковые передние тормоза. Задние тормоза будут на барабанном механизме. АБС устанавливается за дополнительную плату. Универсал будут комплектовать двумя вариантами бензиновых 1,6 литровых двигателей: 84-сильный K7M 710 и 102-сильный K4M 697. Они будут работать в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Возможно на АВТОВАЗе начнут устанавливать и АКП с 4-мя передачами.


Провести тест-драйв Lada Largus простому потребителю удастся не ранее весны 2012 года. Но получить примерные ходовые и эксплуатационные характеристики авто можно у владельцев того же Логана. Это достаточно тяжелая машина. Ее вес в зависимости от комплектации варьируется от 1150 до 1250 кг. Кроме того кузов имеет большую парусность. Динамика Логана впечатлит не каждого: до 100 километров авто разгоняется за 13,5 секунд, при этом максимальная скорость авто составляет 167 км/час. Подвеска у Логана энергоемкая, с усиленными задними пружинами и длинным ходом амортизаторов. Передвигается Логан величественно и размеренно, как корабль. На плохом дорожном покрытии авто демонстрирует отличную работу подвески. В то же время из-за больших габаритов Логана, авто имеет плохую геометрическую проходимость и большой радиус разворота. Последний составляет 11,5 метров.

Пока точно не известно сколько АВТОВАЗ будет выпускать вариантов комплектаций Ларгуса. Возможно, Волжский автозавод также проведет аналогию с Renault Logan. Тогда комплектаций будет три: Authentique, Expression, Prestige.

Производитель уже озвучил предварительные цены Lada Largus. Пассажирская версия Ларгуса, в зависимости от оснащения, будет стоить от 340 до 420 тысяч рублей. Грузовой вариант Lada Largus будет стоить от 310 тысяч рублей.

В качестве опций на Lada Largus АВТОВАЗ предложит кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, аудиосистема, поддерживающая MP3, регулировки водительского места.

О безопасности пассажиров Lada Largus призваны позаботиться трехточестные ремни безопасности, подушки безопасности (передние и боковые), система крепления детского сидения Isofix.