Планируется ли замена ГУР на ЭУР?

[Wishmaster]

Замена гидроусилителя рулевого управления (ГУР) на электроусилитель не планируется. Поперечина панели приборов – ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т.д. – настроена на использование гидроусилителя. Применять электроусилитель, традиционный для моделей LADA, который крепится на рулевой колонке, было бы рискованно с точки зрения появления шумов и вибраций на колонке и рулевом колесе. В ходе испытаний проблем и замечаний по ГУРу не было.

[Миша Алимофф]

Гур не плох , Эур не знаю ))

[alexxx]

эур в нашем исполнении - очень тёмная лошадка.
вон, на приорах и калинах было много случаев не просто отказов эур, а так получалось, что он рулил САМ! и совсем не туда куда надо.
почитай в "за рулём". им такая приорка досталась.
причина - бракованая микросхема , контрафакт.

[Миша Алимофф]

В первых Калинах ЭУР в лево при заводке руль крутил , народы разбилось .............бр бр бр
Первые партии даже вроде в зад )) отзывали

[p_a_v_e_l]

А нафига ЭУР сдался. ГУРа вполне достаточно. Зачем лишняя электроника в нашей машине?

[alexxx]

у каждого из них свои плюсы и минусы.

[lukav78]

Сообщение от alexxx

у каждого из них свои плюсы и минусы.

А по подробнее можно?

[alexxx]

гур ставится как правило на более тяжёлые авто. он более прост - одна механика. хотя пары там должны быть прецизионные. но с ним и гимора больше - контроль и замена масла, фильтра. могут быть подтекания масла. но если всё расчитано и сделано правильно, то работает долго и счастливо.
эур конечно прогрессивнее. никакого масла, насоса, фильтра. работет только при повороте руля, от оборотов двигателя не зависит, от температуры за бортом и под капотом тоже не зависит. но в нашем исполнении могут быть сюрпризы с отказами. примеров тому много как на калинах так и на приорах.
гур например может перестать гурить. лопнул шланг, порвался ремень и т.п. но он не может сам по себе взять и направить машину на встречку. а вот эур может.
да и гур мне просто уже привычнее...
забей в яндексе "гур или эур" и почитай что вылезет. споров много, мнения однозначного нет.

[Гость с Приорой]

Сообщение от lukav78

А по подробнее можно?

+ ГУР
простая и отработанная конструкция
при неисправности не оказывает воздействия на руль

- ГУР
постоянное вспомогательное усилие на руле
нуждается в обслуживании
нет самодиагностики
дополнительная нагрузка на двигатель (компрессор)
технически сложно развязать с кондиционером, особенно на моторах малой мощности и малолитражных машинах (это больше проблема конструкторов, а не пользователей)

+ ЭУР
снижение вспомогательной нагрузки по мере роста скорости
отсутствие доп. нагрузки на двигатель
не нуждается в обслуживании
есть система самодиагностики
конструктивно проще вписывается в автомобиль (это, тоже, больше для конструкторов)
при возникновении проблем при диагностике легко отключается извлечением предохранителя или сдергиванием разъема, после чего машина управляется как без усилителя

- ЭУР
новизна системы на наших авто - народ в массе своей еще не привык реагировать на аварийный сигнал правильно
зависит от бортового напряжения, т.е. от исправности генератора и пр. электрочасти
сложность входного контроля качества на сборочном конвейере - возможный контрафакт в комплектующих ЭУР не обнаруживается (апрель, "За Рулем")

Есть противники и приверженцы у каждой из систем.
"ГУР - хорошо отработанное старое, ЭУР - перспективное новое" (С) главный конструктор проекта "Приора"

[lukav78]

Спасибо за разъяснение