Вернуться   Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club > Технический раздел > Ходовая часть, колесные диски и шины для Лада Ларгус

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.04.2012, 22:04   #1
svett
Новости Лада Ларгус
 
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Россия)
Возраст: 41
Пол: Женский
Сообщений: 1,734
Изображений: 21
Подвеска и рулевое управление Лада Ларгус

Подвеска, как известно, является одной из составляющих платформы любого автомобиля. LADA Largus построен на французской платформе В0. Поэтому архитектура подвески Ларгуса аналогична подвескам, используемым на других автомобилях на этой платформе. Тем не менее различия все же есть.

Так некоторые детали подвески в процессе адаптации для российских потребителей были усилены. Это было сделано в силу того, что универсал и фургон имеют сравнительно большую массу, чем прочие автомобили на платформе В0. Кроме того оригинальные характеристики имеют пружины и амортизаторы.

В отличие от подвески других переднеприводных автомобилей LADA, в конструкции LADA Largus используется передний подрамник, благодаря которому можно было применить треугольный рычаг подвески. В итоге подвеска получается более жесткой, но в то же время сохраняются заложенная инженерами кинематика и повышается устойчивость и управляемость автомобиля.

Еще одной особенностью конструкции LADA Largus является то, что рулевая рейка располагается снизу и закрепляется на подрамнике. Использование гидроусилителя обусловлено как конструкцией поперечины панели приборов, так и конструкцией самой рулевой рейки.

Конструкция задней подвески Лада Ларгус отличается тем, что здесь использована раздельная компоновка пружины и амортизатора. Благодаря такой конструкции можно между арками задних колес расширить расстояние, а также увеличить объем багажного отделения. Для универсала и фургона это очень важный момент.
__________________
Лада Ларгус Клуб
svett вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2012, 09:37   #2
Д-Митрий
Форумчанин
 
Аватар для Д-Митрий
 
Регистрация: 14.03.2012
Адрес: С-Пб
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: KS0Y5-42-02K
Сообщений: 118
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
некоторые детали подвески в процессе адаптации для российских потребителей были усилены. Это было сделано в силу того, что универсал и фургон имеют сравнительно большую массу, чем прочие автомобили на платформе В0. Кроме того оригинальные характеристики имеют пружины и амортизаторы.
Вот интересно, детали усилены действительно в процессе адаптации, или они такие же, как и на Дачии МЦВ? Она ведь тоже имеет массу, бОльшую чем у Логана-седана, т.е. по идее у неё тоже немного другая подвеска. Во всяком случае, где-то читал, что пружины и амортизаторы там свои.
Ну а что касается подрамников и низкорасположенной рейки, так это, извините, не достижение наших инженеров, и противопоставление переднеприводным ВАЗам и тем более сравнение с ними не корректно: модель-то взята готовая.
Д-Митрий вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.04.2012, 14:13   #3
KochevniK
Новичок
 
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Воронеж
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 2
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
АВТОВАЗ 4 апреля 2012 года начал серийное производство автомобилей LADA Largus. Это лицензионный универсал повышенной вместимости, построенный на платформе Альянса Renault-Nissan B0. Его прототипом является известный в Восточной Европе Renault Logan MCV.
Это из новостей.

И всё-же хотелось бы узнать, что вкладывается в слова "повышенной проходимости"? Вариант в полном приводе (путь даже отключаемом, до 40 км) предполагается?
KochevniK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2012, 12:41   #4
AndreyB
Форумчанин
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина
Сообщений: 14
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Цитата:
Сообщение от KochevniK Посмотреть сообщение
Это из новостей.

И всё-же хотелось бы узнать, что вкладывается в слова "повышенной проходимости"? Вариант в полном приводе (путь даже отключаемом, до 40 км) предполагается?
Там вобщето ни слова о проходимости
AndreyB вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.04.2012, 16:59   #5
Д-Митрий
Форумчанин
 
Аватар для Д-Митрий
 
Регистрация: 14.03.2012
Адрес: С-Пб
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: KS0Y5-42-02K
Сообщений: 118
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Цитата:
Сообщение от AndreyB Посмотреть сообщение
Там вобщето ни слова о проходимости
+1
Речь о "повышенной вместимости"
Д-Митрий вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.04.2012, 18:36   #6
KochevniK
Новичок
 
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Воронеж
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 2
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Внимательность моя воистину неописуема есть, не так ли? ))))

Каюсь, вопрос снимаю.
KochevniK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.04.2012, 07:19   #7
ZHRV
Новичок
 
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Таштагол
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 7
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

почему бы заднюю подвеску не сделать многорычажной?
Взять за основу хотя бы подвеску Легаси 90-х годов.
ZHRV вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.04.2012, 09:43   #8
Д-Митрий
Форумчанин
 
Аватар для Д-Митрий
 
Регистрация: 14.03.2012
Адрес: С-Пб
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: KS0Y5-42-02K
Сообщений: 118
Re: Подвеска и рулевое управление LADA Largus. Отличительные особенности

Цитата:
Сообщение от ZHRV Посмотреть сообщение
почему бы заднюю подвеску не сделать многорычажной?
Зачем? Во-первых, в наших условиях чем проще, тем лучше. Во-вторых, для большинства покупателей Ларгуса более важна вместимость, нежели управляемость. В-третьих, готовая конструкция - зачем что-то менять и тем более усложнять? Даже с двигателями ничего не стали мудрить, оставили всё как есть, а ты говоришь, подвеска... Бампер передний поменяли, да эмблему на руле - радуйтесь новому ВАЗу!
Д-Митрий вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2012, 01:01   #9
Wishmaster
Лада Клуб
 
Аватар для Wishmaster
 
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: Москва-Тольятти
Пол: Мужской
Сообщений: 359
Изображений: 361
Подвеска и рулевое управление Лада Ларгус

Как известно, подвеска – это составляющая платформы автомобиля. Поскольку LADA Largus построен на платформе В0, архитектура подвески аналогична другим автомобилям на этой платформе. Но в связи с тем, что универсал и фургон обладают сравнительно большой массой, некоторые детали подвески усилены. Соответственно, и пружины, и амортизаторы имеют оригинальные характеристики.

Что касается отличий от подвески других переднеприводных автомобилей LADA, то в конструкции LADA Largus применяется передний подрамник. Наличие подрамника позволяет использовать треугольный рычаг подвески – такая конструкция делает подвеску более жесткой, что позволяет сохранять заложенную инженерами кинематику и положительно сказывается на устойчивости и управляемости.

Еще одна особенность конструкции – рулевая рейка расположена снизу и крепится на подрамнике. Конструкцией поперечины панели приборов и самой рулевой рейки обусловлено использование гидроусилителя.

Особенность конструкции задней подвески LADA Largus – в применении раздельной компоновки пружины и амортизатора. Такая конструкция позволяет расширить расстояние между арками задних колес и увеличить объем багажного отделения – а это важно для универсала и фургона.
__________________
Что-то новенькое:
Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban!
Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает...
LADA Xray Клуб - кто просил покруче?

Все наши Клубы на одной странице - www.ladaclub.net
Wishmaster вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2012, 23:02   #10
Гость с Приорой
Форумчанин
 
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Рязань
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 65
Re: Подвеска и рулевое управление Лада Ларгус

Цитата:
Сообщение от Wishmaster Посмотреть сообщение
Конструкцией поперечины панели приборов и самой рулевой рейки обусловлено использование гидроусилителя.
Т.е. ЭУРа никогда не будет?
Гость с Приорой вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
lada largus , подвеска , подвеска лада ларгус , лада ларгус , рулевое управление

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:30. Часовой пояс GMT +4.