Вернуться   Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club > Обсуждение Lada Largus > Все о Лада Ларгус

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2012, 23:10   #1
svett
Новости Лада Ларгус
 
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Россия)
Возраст: 46
Пол: Женский
Сообщений: 1,866
Изображений: 21
Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

В начале стратегического партнерства АВТОВАЗа и Renault перед компаниями встала задача выбрать платформу автомобиля, на которой в дальнейшем будут развиваться совместные проекты. Выбор пал на платформу В0. Автомобили на этой платформе уже достаточно успешно продавались и в России и в странах Восточной Европы. Чтобы освоить платформу АВТОВАЗу оставалось только приобрести права на базовый автомобиль. При этом стоит отметить, что на время заключения договора о приобретении прав, в России на базе платформы В0 уже выпускались седаны. Кроме того уже было решено в Москве на заводе «Автофрамос» выпускать хэтчбеки на платформе В0. Из кузовов оставался незадействованным в России только универсал. Именно на эту модель обратил особое внимание АВТОВАЗ.

После выбора платформы и кузова будущего автомобиля АВТОВАЗ начал оценивать потенциал авто и степень его адаптированности для российских условий. Также оценивались технические возможности выпуска автомобиля на мощностях АВТОВАЗа. Универсал на платформе В0 испытания прошел успешно. Этот автомобиль уже был адаптирован для Восточной Европы. Стандартам АВТОВАЗа он также подошел.

В целом конструкция универсала на платформе В0 компаниями была одобрена. В то же время особое внимание необходимо было уделить комплектации автомобиля. Так универсалы на этой платформе продаются в разных странах. Более того существуют различные его версии, приспособленные для разных климатических условий. Например, универсалы, которые поставляются в Турцию и страны Африки, не оснащаются системой обогрева, системой очистки заднего стекла. Кроме того в этих универсалах нет воздуховодов для 2 и 3 ряда сидений.

АВТОВАЗ подбирал для освоения выпуска автомобиля на своих мощностях универсалы, у которых комплектация и перечень компонентов наиболее соответствовали климатическим условиям России. Более того при выборе варианта автомобиля следовало еще и учитывать состояние нашей дорожной сети. На универсале должна была быть возможность использовать передние и задние тормозные механизмы размерности, максимально возможной для 15-дюймовых колес.

В ходе дальнейшей адаптации выбранного прототипа Renault Logan MCV инженерам АВТОВАЗа пришлось вносить в автомобиль конструктивные и технологические нововведения. Так была проведена работа по изменению антикоррозийной защиты кузова. Например, у LADA Largus на арках передних и задних колес появились накладки. Также чтобы обеспечить повышенную антикоррозионную и антигравийную защиту была изменена толщина покрытия и увеличены зоны нанесения на днище кузова мастики. Инженеры Renault провели разработку новых калибровок управления двигателя. Благодаря этому автомобиль получил адаптацию к российскому бензину. Все внесенные изменения в платформу В0, повышающие надежность и долговечность LADA Largus будут применяться и для других проектов на этой платформе.

Согласно с лицензионным соглашением специалисты АВТОВАЗа внесли изменения в стиль интерьера и экстерьера LADA Largus. Дизайнеры и конструкторы завода совместно с специалистами Renault разработали новую решетку радиатора и новый передний бампер. Такие минимальные изменения внешнего облика позволили создать новый гармоничный и солидный образ, отражающий фирменный стиль бренда LADA.

Ряд новшеств появился и в интерьере Лада Ларгуса. В частности была изменена центральная консоль приборов, а над комбинацией приборов был использован новый козырек.

В рамках адаптации автомобиля к российским условиям служба инжиниринга АВТОВАЗа занималась и локализацией автокомпонентов. Так был проведен поиск и номинация локальных поставщиков, предприятия были оценены по методикам Альянса. Кроме того у основных поставщиков компонентов для LADA Largus внедряются стандарты Альянса и постоянно проводится контроль качества комплектующих.
__________________
Лада Ларгус Клуб
______________________

Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
svett вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.07.2012, 15:16   #2
Stas
Banned
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Москва, деревня Орехово-Борисово
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 77
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Как будет прогреваться 3 куба воздуха в условиях Крайнего Севера? Это не БРИК (Бразилия, Индия, Китай & ЮАР) где делают авто для жарких стран.
Stas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.07.2012, 08:40   #3
Гость с Приорой
Форумчанин
 
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Рязань
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 65
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Цитата:
Сообщение от svett Посмотреть сообщение
Согласно с лицензионным соглашением специалисты АВТОВАЗа внесли изменения в стиль интерьера и экстерьера LADA Largus. Дизайнеры и конструкторы завода совместно с специалистами Renault разработали новую решетку радиатора и новый передний бампер. Такие минимальные изменения внешнего облика позволили создать новый гармоничный и солидный образ, отражающий фирменный стиль бренда LADA.
Всегда подозревал, что стилисты и дизайнеры имеют не совсем обычную половую ориентацию... "Изменения" ва дизайне Ларгуса - лишнее тому подтверждение.
Нормальные бы конструкторы начали бы с эргономики, например, с расположения кнопки сигнала, переключателей стеклоподъемников и пр. Можно было бы, в рамках локализации, использовать детали от Калины и Приоры.

А тут, по сути: "Нам РАЗРЕШИЛИ!!! нарисовать свой бампер со своей эмблемкой... УРА! Мы - Д И З А Й Н Е Р Ы !!!"

А гордиться-то и нечем совершенно... Как было Логуано, так и осталось. Т.е. оставили все то, за что Логан критиковали. Дизайнеры, мать...

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Stas Посмотреть сообщение
Как будет прогреваться 3 куба воздуха в условиях Крайнего Севера?
Согласно законам термодинамики. Чем больше теплоизоляции наклеите (за СВОЙ счет), тем быстрее, т.е. время прогрева начнет сокращаться от начальной бесконечности...
Гость с Приорой вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.07.2012, 10:21   #4
Stas
Banned
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Москва, деревня Орехово-Борисово
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 77
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Гость с Приорой,
Лично я тюнингом (наклейкой теплоизоляции) заниматься не буду
Плачу не малую копейку, а 430.8 тр, хочу понять что получу взамен.

По поводу сигнала - все узлы Логана стремятся к достаточной разумности, поэтому чтобы сделать бибикалку в подушке безопасности, надо потратить огромное колличество денег. Меня тоже раздражает кнопка звукового сигнала, ибо всегда приходится ездить с пальцами в состоянии "FUCK", и в экстренных ситуациях не сигналишь, а лишь моргаешь поворотниками
Stas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.07.2012, 10:22   #5
p_a_v_e_l
Форумчанин
 
Регистрация: 19.06.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Largus
Сообщений: 221
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Цитата:
Сообщение от Гость с Приорой Посмотреть сообщение

А тут, по сути: "Нам РАЗРЕШИЛИ!!! нарисовать свой бампер со своей эмблемкой... УРА! Мы - Д И З А Й Н Е Р Ы !!!"

А гордиться-то и нечем совершенно... Т.е. оставили все то, за что Логан критиковали. Дизайнеры, мать...
Это точно. Не понятно, что за проблема в перенесении ЭСП на двери. Провода к самим ЭСП все равно туда тянут.
p_a_v_e_l вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.07.2012, 14:31   #6
Stas
Banned
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Москва, деревня Орехово-Борисово
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 77
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

p_a_v_e_l,
Лично мне безразлично где управление ЭСП, как и большенству потребителей, а завод экономит на иной обивке двери.
Stas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.07.2012, 10:18   #7
Андреич
Форумчанин
 
Регистрация: 07.07.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 37
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Stas,

По поводу сигнала, на Логане привыкал дня 3, сейчас автоматически все происходит, если надо посигналить. Да и стеклоподъемники, зеркала, сигнал это не главное. Главное безопасность и надежность. Если это будет на высоте, то такие мелочи и не замечаются.
Потому как, некоторые товарищи, думают, что постоянно при поездке только и будут поправлять зеркала, сигналить и опускать и подымать стекла. Поверьте, мне на Логане кажется, что так даже удобнее (не надо отвлекаться и на двери искать кнопку стекол) она то перед глазами практически.
Андреич вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2012, 11:08   #8
p_a_v_e_l
Форумчанин
 
Регистрация: 19.06.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Largus
Сообщений: 221
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Цитата:
Сообщение от Андреич Посмотреть сообщение
Stas,

По поводу сигнала, на Логане привыкал дня 3, сейчас автоматически все происходит, если надо посигналить. Да и стеклоподъемники, зеркала, сигнал это не главное. Главное безопасность и надежность. Если это будет на высоте, то такие мелочи и не замечаются.
Потому как, некоторые товарищи, думают, что постоянно при поездке только и будут поправлять зеркала, сигналить и опускать и подымать стекла. Поверьте, мне на Логане кажется, что так даже удобнее (не надо отвлекаться и на двери искать кнопку стекол) она то перед глазами практически.
Не знаю как часто Вы сигналите, что за три дня привыкли. Я вот пользуюсь сигналом не чаще, думаю не чаще раза в месяц, а то может и реже так, что на сигнал по большому счету мне плевать. А вот на стеклоподъемниками пользуюсь очень часто, и если они на центральной консоли точно придется отвлекаться. На Калине, например они на подлокотнике двери и рука на них сама лежит ( к тому же стоят рядом два пальца автоматически ложатся и управляют водительским и пассажирским одновременно) А вот чтобы найти одну, а тем более обе кнопки на центральной консоли, туда смотреть придется. И одновременно их вряд ли возможно нажать.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Stas Посмотреть сообщение
p_a_v_e_l,
Лично мне безразлично где управление ЭСП, как и большенству потребителей, а завод экономит на иной обивке двери.
Не понимаю, причем тут обивка двери, когда на нормальных машинах они в подлокотник встроены. Не думаю, что большинству это безразлично, просто приходиться мириться с этим недостатком.
p_a_v_e_l вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2012, 12:03   #9
Владимир Т
Форумчанин
 
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Волгоград
Возраст: 65
Пол: Мужской
Автомобиль: Рено Логан
Сообщений: 27
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Ребята,так и катайтесь на калинах и приорах! Всё на Логане удобно!
Владимир Т вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2012, 12:13   #10
101
Banned
 
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Сообщений: 23
Re: Лада Ларгус. Адаптация к российским условиям

Цитата:
Сообщение от Владимир Т Посмотреть сообщение
Всё на Логане удобно!
Давайте писать "на Ларгусе" !
Так вот ни всё удобно !
Управление климатом всё же низковато по общим меркам и требованиям к эргономике и минус ещё этот обратный наклон консоли.
А вот пользоваться ЭСП вообще не понятно зачем, когда есть кондей, разве что пообщаться с гаишником ОЧЕНЬ редко. Да и бибикой можно тоже нечасто пользоваться.
101 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
lada largus , платформа в0 , лада ларгус , универсал lada largus

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:43. Часовой пояс GMT +4.