О Лада Ларгусе рассказал Сергей Корженовский

[svett]

Сергей Корженовский, и.о. директора проекта «Автомобили на платформе В0», рассказал, почему Лада Ларгус, за которым очереди у дилеров выстроились на полгода, пользуется такой популярностью. Также Корженовский рассказал и некоторые детали об автомобиле.

Образовавшуюся на автомобили LADA Largus очередь, которая только в Тольятти растянулась до декабря, Корженовский объяснил тем, что эту машину АВТОВАЗ серьезно продвигал, и люди автомобиль ждали. Сейчас на заводе ежедневно собирают 80-120 Ларгусов. До конца года, как ранее и планировалось, завод намерен собрать 27 тысяч LADA Largus.

Такая популярность Ларгусов, по словам Корженовского, связана с тем, что среди новых легковых автомобилей у LADA Largus практически нет конкурентов. Также на рынке нет бюджетных универсалов повышенной вместимости. При этом ценовая разница между LADA Largus и ближайшими аналогами составляет сотни тысяч рублей.

На LADA Largus от первых владельцев пока серьезных жалоб не поступало. Были только жалобы на некоторые элементы конструкции, которые обусловлены сравнительно невысоким ценовым классом автомобиля. Но, как отмечает представитель завода, судя по активности потребителей, эти недочеты они готовы простить с учетом неоспоримых достоинств LADA Largus – комфорта, вместительности, качества.

Доработку LADA Largus по улучшению технических характеристик: скорость, тяговитость, комфорт и так далее АВТОВАЗ с партнерами по альянсу Renault-Nissan в ближайшее время проводить не планируют. Вся доработка автомобиля была выполнена еще на этапе подготовки производства. В ближайшем будущем планируется только внедрение новых опций. Через несколько лет в рамках рестайлинга будут проводиться более масштабные изменения. По поводу технических характеристик Корженовский отметил, что LADA Largus с багажом и семью взрослыми людьми в салоне легко достигает скорости в 150 км/ч. Пассажиры при этом на комфорт не жалуются. На заводе считают, что для семейного универсала таких характеристик более чем достаточно.

Перед освоением Ларгуса завод провел испытания «донора», которым послужил Dacia/Renault Logan MCV. Результаты испытаний оказались положительными. Конструкция автомобиля изначально была адаптирована для стран Восточной Европы. Поэтому она вполне соответствовала стандартам АВТОВАЗа. В целом конструкцию авто утвердили, однако потребовалось уделить особое внимание комплектации автомобиля. Так, универсал на платформе В0 представлен в разных странах. Соответственно существует ряд версий автомобиля, приспособленных для разных климатически условий. Например, в универсалах, которые продаются в Турции и Африке отсутствуют системы обогрева и очистки заднего стекла, воздуховоды для 2-го и 3-го ряда сидений. В результате для производства на АВТОВАЗе были выбраны наиболее соответствующие российским условиям варианты автомобиля. Без конструктивных и технологических нововведений при этом обойтись не удалось. Были проведены работы по изменению антикоррозийной защиты кузова. Так на LADA Largus на арках передних и задних колес появились накладки, которых не было на автомобиле Dacia/Renault MCV. Увеличилась толщина и зоны нанесения мастики на днище кузова. Таким образом была обеспечена повышенная антикоррозийная и антигравийная защита. Решения по повышению надежности Лада Ларгуса стали платформенными: они будут использоваться для других автомобилей на платформе В0 для России.

Кроме того на АВТОВАЗе в соответствии с лицензионным договором должны были изменить стиль экстерьера и интерьера. В итоге произведены изменения по переднему бамперу и решетке радиатора, внесены некоторые изменения по интерьеру. Также изменилась центральная консоль панели приборов, расположение кнопок на консоли, произведены небольшие изменения в комбинации приборов, изменился козырек над комбинацией приборов.

Основным отличием двигателей на LADA Largus от аналогов на Dacia/Renault является то, что они откалиброваны под российский бензин с низким уровнем испаряемости и октановым числом 95. В ходе испытаний, проведенных на АВТОВАЗе, на таком топливе достигают хороших характеристик по мощности, экологичности, экономичности. Калибровку двигателей проводили, по словам Корженовского, специалисты Renault. Напомним, что LADA Largus комплектуется двумя вариантами 1,6 литровых двигателей: : 8-клапанным мощностью 64 кВт и 16-клапанным мощностью 77 кВт.

В рамках адаптации универсала под российские условия на LADA Largus были применены усиленные рычаги передней подвески, установлена защита моторного отсека, увеличен объём бачка омывателя до 5 литров, появились фартуки передних колес.

На момент начала производства LADA Largus 50% деталей к автомобилю были локализованы. В частности, от поставщиков с тольяттинской площадки приходят основные пластиковые детали: передний бампер, панель приборов, обивки дверей, молдинги и так далее. Эти поставщики также будут поставлять детали и для автомобилей Renault и Nissan. Часть деталей для LADA Largus выпускается на АВТОВАЗе: крупные детали штамповки, которые еще не локализованы для автомобилей Renault. Из Москвы для LADA Largus доставляются те кузовные детали, которые выпускаются для «Автофрамоса». На АВТОВАЗе также осваивается выпуск узлов шасси LADA Largus. Это рычаги передней подвески, подрамник, рычаги задней подвески. Освоение выпуска силовых агрегатов для LADA Largus и других автомобилей на платформе В0 выделено в отдельный проект. Планируется, что 16-клапанный мотор и КПП будут собираться на АВТОВАЗе, а 8-клапанный мотор будет поставляться с заводов альянса (из Румынии).

Также Корженовский рассказал, что некоторые запчасти от Dacia/Renault Logan MCV - детали кузова, салона, моторов – подойдут и к LADA Largus.