Ваше мнение о Лада Ларгус

[asaf]

Да, есть маленько перекрывание у правого зеркала. Сразу не заметил, видимо, из-за еще большего неудобства, потому что после Калины пользоваться такими зеркалами крайне некомфортно.

Добавлено через 16 минут
А в остальном - впечатления сверх ожидания. Машинка прямо-таки располагает к философской манере езды и получению удовольствия Да, иногда при включении указателей поворота случайно нажимаю на сигнал...

[Вячеслав З.]

Сообщение от asaf

а, есть маленько перекрывание у правого зеркала. Сразу не заметил, видимо, из-за еще большего неудобства, потому что после Калины пользоваться такими зеркалами крайне некомфортно.

Вот и я после калины пересел на Ларгус. 4тыс км , полет отличный!

[ynto]

пробег -12 тыс. ручки.выключатели.кнопки-все на своих местах-уже привык. даже стеклоподьёмники жена знает как включаються! Сцепление всё-таки дёргает при переключении на всех передачах.если токо не отпускать значительно медленее чем обычно. В правом боку сверчком оказался действительно бачок омывайки. Думаю перепрошить мозги на уменьшение мощности.дабы снизить расход. Мощности через край а вот расход хотелось бы-того....А машинка добрая получилась!!!

[Красный Игорь]

Сообщение от ynto

Сцепление всё-таки дёргает при переключении на всех передачах.если токо не отпускать значительно медленее чем обычно.

Странно, а я на сцепление не нарадуюсь. Просто отпускаю и поехал, не требуются никаких "придержек" как на Ниве. Схватывает мягко.

[Игорь Быстров]

Сообщение от ynto

Сцепление всё-таки дёргает при переключении на всех передачах.если токо не отпускать значительно медленее чем обычно.

Тут манера езды требуется более педантичная Большинство автолюбителей со стажем знает как правильно работать КПП, но вот в тоже время многие переключаются неразборчиво, как попало, как придётся, как получится... На ЛЛ сначала придётся понаблюдать за оборотами на тахометре.
Переключение происходит по принципу "пока не упали обороты ниже положенных". Попытаюсь пояснить. Во время выжима педали сцепления обороты двигателя падают и стремятся к оборотам ХХ, если переключить передачу рано или поздно, то наблюдается либо рывок, либо кивание. Заметить можно по отклонению пассажиров
До этого я ездил на Калине, Мазде 6-ке и о технике переключения особо не задумывался. На Ларгусе другое дело.

Вот маленький пример. Едите вы на 3 передаче со скоростью 60 км/ч, нужно переключиться на 4. Допустим, что 60 км/ч на 3 передаче это 3000 об/мин, на 4-й передаче 60 км/ч 2200 об/мин. Соответственно в момент выжима сцепления и переключения передачи на 4-ю обороты не должны упасть ниже 2200 об/мин. Если переключимся позже, то обороты резко подскакивают, а если раньше-резко спадают. Если сделать всё правильно, то движение на ЛЛ будет как в троллейбусе и не придётся долго работать педалью сцепления
Помимо прочего, на ЛЛ я стал пользоваться перегазовками, даже несмотря на то, что на современном легковом автомобиле данное считается анахронизмом.

Много в машине того, что не устраивает. Везде чувствуется бюджетность и экономия. Но все неприятности затмевает вполне добротный двигатель в паре с КПП и энергоёмкая подвеска.

[олег_лада_липецк]

Всем привет!
Тоже стал владельцем ларгуса. И обкатку решил провести сразу поездкой на Тамань 1100 в один конец. Итого сейчас 3800 км пробега, дефектов никаких, жидкости на месте. Вообще практически ко всему привык быстро, такое ощущение, что на чем-то похожем в моей практике я уже ездил, только не вспомню на что именно похоже. А может, он просто подходит мне по эргономике и по темпераменту. Пугали расходом - тут все в порядке, в начале обкатки придерживался режима до 3000 оборотов - расход 6,4, после начал добавлять до 3800 - расход дошел до 7,5. Боялся за обзорность, планировал после поездки поставить парктроник, после поездки передумал, все путем, прекрасно ощущаются габариты.
К двум вещам не привыкну, наверно никогда:
1. Алгоритм управления головным светом, подрулевой рычаг имеет у меня шанс быть сломаным из-за толчков от себя.
2. Дешевая музыка с неудобным управлением - подлежит замене на более достойную в ближайшем будущем.
Но все это ерунда по сравнению с ощущением, что в этом автомобиле я чувствую себя комфортно, чего и вам желаю.