Плавают обороты

[RuslanVa]

Сообщение от igordedov

Внесу свои 3 копейки, машина куплена в сентябре 13г., 16 кл. люкс, пробег 14000км. На холостые обороты жалоб у меня небыло ни в -30 ни в плюсовую температуру, 500 на прогретой, 1200 на холодную и сброс до 800-900 об. через секунд 20, пару раз были скачки до 1100-1200, списал на регулятор ХХ, но кольца заказал, оригинал через автодок у них дешевле чем в exist, и лежали ждапи своего часа. Вчера решил провести диагностику, взял очиститель карбюратора и побрызгал на работающем двигателе на места сочлинения дросельной заслонки со стороны воздушного фильтра и рессивера и я немножко был в ах....е когда у двигателя стали падать обороты, на что указывало что есть подсос водуха в этих местах, больше всего было со строны рессивера при опрыскивании в этом месте двигатель почти глох, заменил кольца с подмоткой под них ленты фум, подматывал потому что както свободно дросель входил в рессивер. Что получил в итоге, устранил подсос воздуха, уменьшился расход топлива до 6.8 -7л. при 100км/ч, был 7.6 - 7.8л.

Рад за Вас.
Но вот интересно, как Вы меряете расход при 100 км/ч?
У Ларгуса только средний имеется.
Резетить каждый раз?

[Alex0712]

Сообщение от RuslanVa

Рад за Вас.
Но вот интересно, как Вы меряете расход при 100 км/ч?
У Ларгуса только средний имеется.
Резетить каждый раз?

А что Вам мешает перед поездкой сбросить все показания?

[igordedov]

По родному БК, перед поездкой сброс, и мерял на одних и тех же участках дороги

[Alex0712]

Сообщение от igordedov

По родному БК, перед поездкой сброс, и мерял на одних и тех же участках дороги

Да простят меня модераторы - не в этой теме мы должны это обсуждать

[Sergf]

Проблема с оборотами при пуске и на ХХ началась после 4000км. Проявлялась постепенно. Сейчас за 5000км, все тянул, думал самому делать или к официалу. Резинки купил заранее в экзисте еще зимой. Позвонил в сервис "Автокомплекс", инженер сказал - будем смотреть если проблема явная и постоянная. Даже наличие у меня резинок, которые нужно только поставить не соблазнило его. Говорит, а как оформлять работу по разборке движка, зачем же вам за это платить? Из дальнейшего разговора понял что он вообще имеет ввиду замену не этих резинок на дроссельном узле (ДУ), а резинки на впускном коллекторе. Короче стало ясно, что чтобы выявить проблему нужно оставлять у них машину, потому что четко видно это только на холодном движке, да плюс к тому менять они все таки будут другие резинки. Летом собираюсь ехать на юг, поэтому все таки решился делать сам. Внимательно почитал рекомендации в этой ветке, просмотрел все операции по руководству по ремонту с картинками, купил соответствующие ключи и начал. Все сделал менее чем за час. Самое муторное - откручивать болты крепления ДУ. Вообще когда читал все материалы по этому делу, для себя решил что если проблема в герметизации ДУ, то значение имеет только подсос воздуха перед ДУ, т.е. до дроссельной заслонки, а все остальное что за ним неважно. Т. е. самое важное это малое резиновое кольцо. Потому решил менять только его, ну заодно и большое, но больше ни чего не герметизировать не хомутить и т.д. Когда менял кольца, на взгляд большого отличия между старыми и новыми не заметил, даже засомневался в дальнейшем результате. Еще вызвала недоверие система крепления ДУ - оба болта снизу, т.е. пока не затянул их до конца ДУ колебался и плотно не прижимался. Но не смотря на все эти мои сомнения, результат оказался положительным. Обороты стабилизировались, при пуске ведут себя предсказуемо. Ну а дальше, эксплуатация покажет были ли мы правы.

[Эдвард]

Интересно, на всех движках такая проблема? Имеет значение какой движок, румынский, испанский или российский? Есть-ли статистика?

[Вячеслав З.]

По статистике вы первый подняли этот вопрос. Сейчас тема немного остыла, в смысле обсуждений тут. Российские движки начали делать в декабре, и пока что не пишут о такой проблеме. ВСЕ , кто устранял по этому методу-, машины с движками были соответственно импортными. И все уже, кто хотел, устранили неисправность за 1,5года выпуска машин с июля 2012г. Лично я сделал себе и ещё двум ларгусам, соседским.

[Андрей710]

Так для сведения .
На соседнем форуме появилась информация о том ,что замена заводского колечка на точно такоеже ,оригинальное ,не дало положительного результата .Кольцо отходило некоторое время и проблема вернулась .Со слов писавшего ,оно также " усохло " и стало дубовым как и родное заводское .
Так что ,наверно нет смысла заказывать оригинальное ,НЕдешевое колцо ,а ставить или нашенское или искать альтернативу .Вроде ,как тоже кто-то на соседском форуме выкладывал альтернативное силиконовое толи от опеля ,толи еще от какого-то авто по схожим с нашим размерам ,но ссыль там не открылась и я не смог посмотреть что это за кольцо .

[ШЕРИФ]

Мне на первом ТО по гарантии меняли это кольцо, но мастер, шёпотом сказал; -Такая же хрень будет через год. И за 200 рупий намотал мне под кольцо фумку.

[Вячеслав З.]

И за 200 рупий намотал мне под кольцо фумку.

А ЧЁ ко мне не обратился?. Я же звонил тебе. Я за "дружбу" тебе сделал бы , съэкономив тебе 200руб.