Шины Лада Ларгус

[Красный Игорь]

Сообщение от Дмитрий2

Сзади стало еще хуже, видимо спереди подвеска лучше, разве что на руль теперь не отдает

Просто передняя подвеска усиленная...

[trol]

Сообщение от Дмитрий2

...по длине сантиметров 20 стерто по всей ширине покрышки. В самом глубоком месте(по центру) примерно 4мм...

Да уж...зимняя резина конечно мягкая, но не настолько же...торможение было по чистому асфальту ???

[Дмитрий2]

Сообщение от trol

Да уж...зимняя резина конечно мягкая, но не настолько же...торможение было по чистому асфальту ???

да, по асфальту
я тоже думал что резина не настолько мягкая... необходимости-то тормозить так не было... тормознул на 8 штук..

[trol]

Ну такое бывает, сначала делаешь, потом думаешь...а на хрена ??? , зато какой тест-драйв как не следует делать...

[airgad]

Сообщение от alexxx

хм... странный вопрос.
обычно выбирают шипы\липучка ,или по рисунку протектора, или на худой конец по производителю, но что бы по размерности... первый раз сталкиваюсь.
сам прикинь, они что , сильно между собой отличаются? другие показатели у них одинаковые?

Добавлено через 1 минуту

это же тебе не колдун. с абс они все должны нормально работать хоть на пустой хоть на загруженной.
да и с колдунм так же, только при условии что он рабочий и НОРМАЛЬНО отрегулированный.

Сообщение от Voron-36

Так работают только передние колодки, нагрузишь-все заработают.

Вообще то должен быть регулятор давления для задних тормозов, АБС здесь не при чём.
У меня на копейке он давно не работает, поэтому я регулирую подвод задних колодок ручным тормозом. На поздних моделях ВАЗ тормозные цилиндры саморазводящиеся, поэтому наличие рабочего регулятора давления актуально.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Дмитрий2

Ну это дальше уже липучка, рисунок, производитель...
А размерность в первую очередь влияет на ходовые качества...


Отличаются вполне значимо
то что рекомендовано 185/65R15 - высота покрышки 120мм
195/65R15 высота почти 127мм
205/60R15 - 123мм
разница в 4мм будет влиять на динамику в минус, на скорость в плюс(по трассе если, по логике меньше обороты, меньше расход)
Ну и ширина 1см разница, влияет на управляемость в плюс, расход в минус...

Динамика страдает только на первой передаче при старте, а затем диаметр колеса или передаточное число не имеет значения. Просто затягиваешь переключение на последующую повышенную передачу.

Добавлено через 38 минут

Сообщение от Tayho

шипы всего-лишь немного помогают водителю на льду, всё зависит от самого водителя, или вы думаете что на липе вы бы не оказались в сугробе? 4вд привод хорош только когда вы забуксуете в снегу или грязи, от заносов полный привод не спасет(это заблуждение)! Ваша ситуация полностью на плечах того человека который сидел за рулем в тот момент. Шипы на голом асфальте действительно как коньки, поэтому нужно подбирать колеса(шипы или липа) исходя из тех условий при которых вы будете эксплуатировать авто. В японии и некоторых странах европы шипы запрещены из-за отсутствия льда на большинстве дорог(их там очищают тщательно), к тому же шипы вредят асфальтовому покрытию(действуя как фреза), и только поэтому там используется липа(а не потому что без шипов лучше или безопасней).

Добавлено через 8 минут
А выкидывает с дороги всегда по одной и той же причине: колесо наскакивает на край колеи, а так как в колесе воздух и шина сжимается то его(колесо, из-за физических сих) отбрасывает в противоположную сторону( и здесь уж как повезет и насколько водитель подготовлен) и машину начинает вертеть на дороге.

Совершенно наоборот. К какому краю колеи прижались, туда же и выбрасывает.
А 4WD действительно опасны при заносе.

[alexxx]

Сообщение от airgad

У меня на копейке он давно не работает, поэтому я регулирую подвод задних колодок ручным тормозом. На поздних моделях ВАЗ тормозные цилиндры саморазводящиеся, поэтому наличие рабочего регулятора давления актуально.

при чём здесь разведение колодок и колдун? как ты думаешь, для чего в тормозной системе используют регулятор тормозных усилий (ака колдун)?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от airgad

Динамика страдает только на первой передаче при старте, а затем диаметр колеса или передаточное число не имеет значения. Просто затягиваешь переключение на последующую повышенную передачу.

а что, после старта перестают действовать законы физики? или как то по другому действуют?

[oapv]

Друзья , в этой теме обсуждаем Шины!

[airgad]

Сообщение от alexxx

при чём здесь разведение колодок и колдун? как ты думаешь, для чего в тормозной системе используют регулятор тормозных усилий (ака колдун)?

Добавлено через 1 минуту

а что, после старта перестают действовать законы физики? или как то по другому действуют?

Затем сам выбираешь оптимальные обороты для переключения на следующую передачу.
Я поставил Главную Передачу с меньшим передаточным числом. Сначала напрягало, динамика ухудшилась. А затем приноровился (а может это субъективное ощущение) - стало быстро и легко, несмотря на то, что двигатель поизносился.

[alexxx]

airgad,
модер попросил не офтопить.
если хочешь обсудить свои....ммм догмы, то создай тему в надлежащем разделе. там и обсудим.

[airgad]

Сообщение от alexxx

при чём здесь разведение колодок и колдун? как ты думаешь, для чего в тормозной системе используют регулятор тормозных усилий (ака колдун)?

Регулятор давления регулирует усилие на задних тормозах в зависимости от загруженности задней оси.
Если он не работает, то имеет значение подведение тормозных колодок. Чем они дальше, тем позже задние тормоза срабатывают. При оптимальном подведении получается равномерное торможение. (для современных авто эта информация неактуальна).
К слову о шинах. Когда я пошёл на рынок то собирался приобрести Каму (цена качество). Но в наличии были только Амтел и Кордиант. Потрогал обе, выбрал Кордиант, так как мягче были (Амтел дубовые).
Пока были новые претензий небыло, ездил и радовался, хотя одна пара бракованная оказалась (из другой партии), начала спускать по шипам. Сейчас эти колёса превратились в нешипованную липучку, но ездить можно и даже быстро, но весь на нервах .
То что на ларгусе идёт летний амтел даже хорошо, значит зимнюю можно хорошую взять. И конечно шипованную для льда и снега. Ибо лучше по сухому асфальту чуть потише ездить, чем по гололёду не смочь остановиться.