ну так по сути это тоже еепром, можно ведь попробовать прочитать те же самые ячейки что и для 95040
Дык, понятно, что "те же яйца, только вид сбоку..." - дамп, какой-то, странно полупустой и в нем не видно, никакой осмысленной информации. Для сравнения: в дампе ЦЭКБС с моего Ларя - отчетливо просматривается его VIN.
Дык, понятно, что "те же яйца, только вид сбоку..." - дамп, какой-то, странно полупустой и в нем не видно, никакой осмысленной информации. Для сравнения: в дампе ЦЭКБС с моего Ларя - отчетливо просматривается его VIN.
ну так понятно - ваш ЦЭБКС обучен в составе вашего авто, а этот возможно новый и чистый
ps кстати , вин авто при обучении ЦЭБКС вписывается в него вручную
ну так понятно - ваш ЦЭБКС обучен в составе вашего авто, а этот возможно новый и чистый
ps кстати , вин авто при обучении ЦЭБКС вписывается в него вручную
Это приобретенные на авторазборе потроха от какого-то Логана: -ЭБУ+ЦЭКБС+транспондер... - всё, это хозяйство, комплектом - мой Ларь воспринимает без вопросов: откатался 2 недели для проверки исправности. Всё работает, за исключением тех функций, которые там не реализованы... вот, с таким "кривым" дампом...
На тему штатной сигналки и датчика удара (стр 29 темы).
Можно использовать штатный клаксон если управлять им Р-канальным ключом, т.к. штатный сигнал управляется по плюсу. С В35 надо тоже выводить сигнал тревоги низкого уровня.
Прошу прощения, я неверно нарисовал предохранитель F17, он стоит после контакта А4 подрулевого переключателя. На контакт В6 приходит "плюс" практически непредохранённый , 60А.
ЗЫ. В общем, по быстрому не получается. К сожалению, подавляющее большинство ДУ в момент подачи питания выдают на выходы сигнал. Зарядка ёмкостей и т.д.
Кроме того, питание на конт. В1 (стр 29, перемычку поставил по схеме) что-то не появляется через 30 мин.
В подробности не вникал.
Последний раз редактировалось fktrctq; 11.01.2017 в 12:01.
привет. у меня веста. но смотрю тут есть умные люди, а на форуме веставодов меня банит одержимый админ. потому обращаюсь к вам, возможно не в профильной теме. ситуация следующая. машина не засыпает ни через 5, ни через 35 минут, хотя должна уснуть через 15. поскольку дефект не стабильный, на сервисе говорят все ок и выпроваживают, а я через 2 дня стоянки то могу завестись, то нет. вопрос везения. поскольку надеяться не на кого, вычислил, что при вытаскивании предохранителя f13 машина стабильно засыпает. по описанию это питание кузовного блока. их в люксе два. один континенталь, второй рено. при отключении всех колодок с обеих блоков авто все равно не спит. и тут я в тупике. авто в нормальном состоянии засыпает в два этапа. сначала гаснет свет и "жор" 1,5А. потом целчок, гаснут все видимые потребители и "утечка" спадает до 0,35. спустя 15 минут в сумме утечка спадает до 0,01. все это независимо от того, стоит ли авто открытым, закрыто на цз или внешнюю сигу. отдельно я отключал практически все преды, в тч пред на сигналку. вопрос у меня по сути в следующем. как происходит алгоритм засыпания? ведь даже с отключенным питанием кузовного блока или физическим его полным отключением, что-то продолжает потреблять эти 0,35А в течении 15 минут и лишь потом гасит полностью (или не гасит). быть может, есть какое-то реле, которое считает и вырубает? я уже просто реально задолбался, честное слово. если кто может помочь, был бы рад
Можно с помощью программы ddt4all повторить и для Ларгуса (блок EMS3120) как сделано здесь ?
Сам пробовал но таких параметров для настройки не нашел.
Вот скрин с отсканированными блоками.
Можно с помощью программы ddt4all повторить и для Ларгуса (блок EMS3120) как сделано здесь ?
Сам пробовал но таких параметров для настройки не нашел.
Вот скрин с отсканированными блоками.
в ларгусе не КАН шины, возможно в этом ваша ошибка
Линейный вид
