Плавают обороты

[Smirnoff-503]

начали периодически(не всегда) плавать обороты. Что где искать и смотреть? К оф. ехать за 120 верст не хочется.


1. Плавают обороты - устранение

2. Как определить изготовителя двигателя

3. Обороты ХХ на тахометре

[oapv]

alexxx,
Ispanec, в личку плиз

[Андрей710]

Мужики ,не спорте ,что лучше фумка или изолента.
Главное это сделать уплотнение под малое резиновое кольцо ,а уж из чего делать ,каждый сам пусть решает .Работа будет считаться успешно сделанной тогда,когда при обратной установке дросселя ,он будет с усилием вставать свой резинкой в отверстие впускного рессивера !!!
зы:Еще вариаант (но больше подойдёт для тех кто ремонтом занимается )Покупаем термоусадочную трубку диаметром не мение70мм и режем её на колечки шириной 5мм.Усаживаем на Ду термоусадку промфеном и надеваем затем резиновые кольца !

[alexxx]

да никто и не спорит. так, свои имхи высказали и всё...
а термоусадка - вариант конечно, но опять же не вижу особого смысла.
фум проще, эластичнее и дешевле.
вобщем кому что больше нравится!

[Byrmistr]

Заказал кольца 064х072х046 ГОСТ 9833-73 из маслобензостойкой резины, по информации из сети это то что нам нужно, цена 10-ти колец ниже цены одного из экзиста.

[МихалСаныч]

Результат пятничной подмотки изоленты дал сегодня отличный утренний результат.
При запуске поднялась стрелка тахомета до 1100-1200 об и плавно опускалась до нормы.
Андрею710 огромное спасибо за инструкцию.

[Smirnoff-503]

Сам же начал тему и только вчера устранил (надеюсь). Подмотал оба кольца, так как под большим были следы пыли, то же видимо пропускает. сегодня катаюсь, все ОК. Двигатель реально стал при запуске работать по др. Средний расход до этого по городу был 10,4 л. Сейчас обнулил, посмотрим есть ли эконом результат. Поездки на неделе у меня всегда одни и те же. есть с чем сравнить.

[Ne zloi]

Низкий поклон Андрею 710!!!!!!
Всё получилось!
Обороты не плавают.Работа полчаса без пива.

[andron365]

Всем доброй ночи, начну по-порядку - во первых Огромное спс Борису и Андрею ),
Началось после мес эксплуатации и 6 тыс пробега такая же как у всех проблема плавали обороты на холодную почитал прикинул и понеслось ) приехал к ОД в кирове (гусар) сказали знают о такой проблеме делают подматывание фумки ) Не стал у них делать ибо вроде несложно да и самому надежнее ) увидел что еще предложили кольца 064х072х046 ГОСТ 9833-73 ставить заехал купил 2 шт 50р) приехал в знакомый сервис разобрали до воздушного фильтра заткнул дырку машина не глохнет значит есть подсос ) разобрали ДУ посадил сосок на герметик стяжкой стянул. Кольцо родное без повреждений но решил заменить на гостовское + подмотать фумки как не пытался с фумкой соскакивало кольцо убрав фумку все зашло туго вообщем по фэншую ) под большое кольцо подмотал мотков 5-7. собрали заодно подтянул РХХ на хомуты шланги от абсорбера садить пока не стал успеется. собрав снова попытался перекрыть воздух у ВФ машина задыхается но не глохнет кстати сам ВФ поменял. собрал подождал пока остынет машина полностью завел обороты прогнули до 1300-1500 потом сразу 1000-1100 и на рабочую 750 мин через 4-5 ) во время прогрева по газовал ни намека на скочки) все работает как часы ) Но обнаружился еще один нюанс у друга логан 16кл тоже долго мучается с не стабильными оборотами но у него на горячию обороты падали до первой риски практически и чуть не глохла машина а при прогреве все норм было у него при проверке тяги возле ВФ оказалась что вообще практически не сосет и машина даже не задыхается. разобрав ВФ было видно что с низу он дугой выгнут в центр он заменил его на мой родной и у него сразу после закрытия входа машина заглохла оказалась что у него был поднос с низу ВФ там где он не ровно прилегает к пластмассовому кожуху. Прокатившись он сразу почувствовал прибавку в динамике машины (с чем это связоно ? ) . У меня на сменном ВФ таки не удалось при закрытии притока воздуха заглушить машину. буду наверно менять ВФ на оригинал) Всем спс за внимание извиняйте если коряво написано )

[Tararui]

А я кардинально на своём 1,6 16кл решил проблему с уплотнительными кольцами дроссельного блока иначе:

- снял систему воздуховода (резинку при начале держать и не выпускать из рук, чтоб не улетела на защиту картера);
- отцепил воздушный фильтр (два болтика);
- отведя MAX вниз входной корпус вместе с втягивающим реле PXX (не надавливая т.к. снизу лямбда!!!)
- открутил два болта (с обратной стороны) на блоке дроссельной заслонки, вынул её из впускного коллектора над головкой двигателя
(кстати после этого можно без усилий достать и корпус вместе с втягивающим реле PXX !!!, после чего получаем прямой доступ к лямбде)

А вот далее процедура уплотнения у меня такова:
- снял оба кольца;
- взял тряпочку и немного смочив в ацетоне, так чтобы не текло и часть тряпки осталась сухой;
- протер данной тряпкой кольца, как-бы смачивая ацетоном и подтирая излишки сухой частью тряпки (делать надо быстро и без фанатизма использовать ацетон)
- дав им окончательно высохнуть 5-10 минут начал обратную сборку

В итоге кольца немного набухли (+20%) и стали плотно прилегать!

Кстати в моём случае обороты плавали ещё из-за недоприкрученного блока PXX, оказалось на заводе недокрутили болты и управление холотыми свободно болталось пропуская воздух ((

[Влирадим1982]

Официалы заменили, спустя трех недельного ожидания, резиновые кольца на дроссельной заслонке теперь езжу и наслаждаюсь